无碴轨道用水泥基吸声板降噪效果评价.pdfVIP

无碴轨道用水泥基吸声板降噪效果评价 无碴轨道用水泥基吸声板降噪效果评价 曾庆华，徐志胜 (中铁二院-T程集团有限责任公刊环境T程研究院，成都610031) 摘要：介绍了无碴轨道用水泥基吸声板丁程，并进行了现场测试。在距轨道中心线7．5m 处，铺设吸声板后可以降低噪声2．8dS(A)，在距轨道中心线30m处，铺设吸声板后可以降 区域降噪效果显著，但在铁路边界以外作用有限。吸声板主要对800Hz以上的中高频噪声有 一定的降噪效果。 关键词：无碴轨道；水泥基；吸声板；噪声 5． 引言 无碴轨道广泛应用于各国高速铁路【1】。与传统的有碴轨道相比，无碴轨道具有结构稳 定性好、不易变形、维修工作量少等突出优点。然而，如果不采取有效防治措施，无碴轨道 对环境的噪声污染比有碴轨道严重。主要原因有二【2】：一是无碴轨道轮轨相互作用相对有 碴轨道而言相对强烈，轮轨系统辐射更为强烈的轮轨噪声；二是无碴轨道道床为无气孔的密 实混凝土，声吸收能力较有差轨道道床差很多。 为了降低无碴轨道列车运行噪声对沿线环境的影响，日本、德国等国铁路早在上世纪 90年代就开始了轨道用吸声材料的开发和工程应用研究【3-5】。近年来，为了解决我国铁路 和城市轨道交通的发展所带来的噪声污染问题，轨道用吸声材料的研制和试用也在推进。本 文，针对新近开发的水泥基轨道用吸声材料，对其吸声降噪性能进行分析研究。 6． 轨道用吸声材料分类与吸声机理 2．1轨道用吸声材料分类 轮轨噪声是列车运行时的主要噪声源之一，典型的轮轨噪声频谱如图l所示【2】。可见 列车运行噪声频率分布主要范围为5004000Hz。因此，吸声材料必须在这个频率范围具有 较高的吸声系数。 要求在无碴轨道上设置吸卢块的吸 声材料不仅要有良好的吸声性能，同时 也要具备良好的绝缘性能能、耐候性能、 《 ∞ 脱水性能和耐冲击性能。目前用在轨道 罩 嶷 上的主要有以下三类【3】：无机质类、 出 投 陶瓷类、轻质混凝十类。 1)无机质类：将粒度均匀的彳i英砂 等无机粒子用环氧树脂等耐侯性树脂粘 频率／Hz 结在一起形成的一种硬质吸声材料， 图l轮轨噪声频谱 2)陶瓷类：把硬质陶瓷粒子在1300 中国铁道学会环保委员会噪声振动学组年会交流论文集 27 无硒轨道用术掘摹吸声板降噪敬果评价 ℃高温F烧制而成的吸声材料。 3)轻质混凝十类：它是以水泥为基材的超轻质发泡混凝土吸卢材料。 毗上三类吸声材料均属于颗粒型吸声材料，容易满足轨道吸声块对材料的性能要求。 2．2轨道用吸声材辩吸声机理 内部有许多微小细孔直通材科表面，或其内部有许多相互连通的气泡，具有一定的通气 性能，凡在结构上具有以上特征的材料部可l；【作为吸声材料。颗粒型吸声材料属于多孔吸声 材料，它是以一定大小粒径的颗粒材料，通过粘结剂加工成的吸声制品。由于颗粒之间存在 相互连通的孔嫌，所以这种制品具有较好的透气性，当声渡^射到材料表面时，颗粒材料之 间所形成的微孔对空气运动产生摩擦和粘滞作用．便一部分的声能转化为热能。同时，由于 空气绝热压缩时温度升高．膨胀时温度降低．材斟的热传导也会消耗一部分声能。从而实现 材料对声波的吸声作用【6】。 7．水泥基轨道嗳材料嗷声扳性能与布置 试验用吸声材料以普通硅酸盐水泥为胶凝材料，集科选朋膨胀珍珠岩．发泡齐JA和矿 物纤维市面上有售。成型工艺；将称量好的干料拌和均匀，加水搅拌成半干料倒^模具中成 型，然后放^养护箱养护。 圉2吸声扳铺设前后轨道现状 奉次试验用水泥基轨道吸声扳规格按支承块式无碴轨道设计。吸声板在500,-4000Hz范