王范区间盾构接收降水施工方案.docVIP

武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 王～范区间盾构接收降水施工方案 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 中铁一局集团有限公司 武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段项目经理部 二0一二年十二月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、工程地质及水文地质 2 3.1 地质条件 2 3.2 水文地质条件 4 3.3 工程及水文地质条件评价 5 四、设计思路及方案比选 5 4.1 设计思路 5 4.2 完整井降水与非完整井降水技术的比选 6 五、基坑涌水量预测及降水设计 6 5.1 基坑涌水量预测 6 5.1.1 基坑抗突涌分析 6 5.1.2 基坑涌水量计算 6 5.1.3 降水井数量计算及布置 7 5.2 降水井结构设计 8 5.2.1 钻孔 8 5.2.2 井管 9 5.2.3 填砾与管外封闭 9 六、降水预测及降水动态控制 9 6.1 降水水位预测 9 6.2 降水动态控制 10 6.3 基坑降水对周边环境影响的预测及评价 10 七、降水井施工 11 7.1 降水井施工要求 11 7.2 钻探 11 7.3 井（孔）管安装 12 7.4 填砾与管外封闭 12 7.5 洗井与试验性抽水要求 13 7.6 排水含砂量要求 13 八、施工监测与降水维护 13 8.1 监测内容 13 8.1 监测要求 14 8.2 降水监测 14 8.3 降水维护 14 九、封井措施 15 王～范区间盾构接收降水施工方案 一、编制依据 1.1武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段施工承包合同、招标文件及招标图纸及地质勘查报告、业主提供的各参考资料及补遗书+550.461～右DK17+256.00，右线全长705.539m；隧道埋深8.8～18.8m，线间距14～15.5m，区间共设2个半径R=400m的曲线，最大纵坡为15.79‰，最小坡度为2‰。区间在右DK16+900.00里程处设置一个联络通道。 王～范区间盾构机由王家墩北站始发向范湖站掘进，在范湖站到达接收。 图2.1-1 王～范区间平面布置示意图 三、工程地质及水文地质-5)粉质粘土、粉土、粉砂互层、（4-1）粉细砂层；底板位于(4-1)层，局部位于(3-5)层，地层比例见图3.1-1。同时根据现有招标资料来看（3-4）、（3-5）地层有可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 图3.1-1 王～范区间盾构穿越土层比例图 本场地内所涉及的地层特征及分布见表3.1-1，场地土层的物理力学性质见表3.1-2～3。 表3.1-1 地层特征及分布表 土层层号 土层名称 土层描述 杂填土 由粘性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成（地表有15～cm厚的砼地坪）0.40～7.1m，I区普遍分布。 (3-2) 粘土 含氧化铁，铁锰质结核，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高m，埋深0.4～6.8m。 (3-3) 淤泥质粉质粘土 灰～褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含腐植物，无摇振反应，稍有光滑，干强度，韧性m，埋深2.2～10.0m。 (3-4) 粉质粘土夹粉土 灰～褐灰色，饱和，软塑状态，中~高压缩性，粉土呈稍密状态厚0.1～0.5m含有机质，腐植物m，埋深5.0～12.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 (3-5) 粉质粘土与粉土、粉砂互层 灰～灰褐色，湿~饱和，稍密状态、粉质粘土呈软状态互层单层厚度0.1～0.5m，局部达1.0m，厚度2.3～9.5m，埋深6.7～17.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 (4-1) 粉细砂 灰色～青灰色，饱和，稍密~中密状态，中压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹薄层粉质粘土（呈软状态） (4-2) 细砂 灰～青灰色，饱和，中密状态，中~低压缩性，含云母、长石、石英等矿物，夹粉土、粉质粘土（局部呈透镜体分布） 表3.1-2 岩土物理力学性质表（一） 地层代号 岩土名称 标贯或动探试验 综合取值 基本承载力(Pa) (击) (Pa) (MPa) Ps (MPa) (kPa) (MPa) (kPa) (MPa) (3-1) 粘土 0.7 80 4.0 93 4.0 140 (3-2) 粘土 4.9 118 7.5 1.1 110 5.5 115 6.0 160 (3-3) 淤泥质粉质粘土 1.9 50 3.5 0.45 55 3.0 55 3.0 80 (3-4) 粉质粘土夹粉土 5.9 (3.7) 85 (95) 5.0 (5.0) 1.6 (0.7) 102 (80) 7.0 (4.0) 8