小功率汽车用氙灯的设计与工艺.doc

小 功 率 汽 车 用 氙 灯 的 设 计 与 工 艺 刘荣安 刘 湄 (广东鹤山建豪灯饰企业有限公司 鹤山 529727) 摘 要 小功率汽车氙灯 ,以其高光效的点光源特性和显色性好的优势 ,是继汽车金卤灯后开发的又一新 品种 。本文就氙灯设计的基本原理 、材料选取要求 、工艺方法作简要介绍 。 关键词 氙灯 玻壳成型 充氙压力 工艺方法 引言 氙灯光谱的可见部分的能量分布与日光最为接 近 ,所以氙灯显色性好 ,但紫外线和红外部分比日光 多 。氙灯灯光对公路中心线和沿线的安全识别标志 辨认性好 。传统的 H 型系列卤钨灯或小功率金卤灯 都不是十分理想的“点光源”。氙灯极距很短 ,由阴极 附近等离子团形成的最亮点是较为理想的点光源 。 较之于 D1s 、D2R 金卤灯 ,更具亮度高 ,显色性好 、工作 稳定 、无汞害 、可瞬时启动 ,使用维修方便等特性 。它 们之间的光电性能见表 1 。小功率氙灯也有一些不 足之处 ,在氙灯设计和制造工艺过程中必须加以克 服 。以符合 ECEΠR98 # 、R99 # 之有关规定 ,如 : (1) 氙灯放电腔体积小 ,相对杂质浓度增加 。 (2) 氙灯为低电压大电流 ,阳极损耗大 、温度高 , 容易引起玻壳发黑或封板炸裂 。 (3) 电场强度小 ,电弧不稳定 。 (4) 与其它 HID 灯相比 , 光效较低 , 两个电极的 阴影区影响光的利用率 。 (5) 有较强的紫外辐射 。 小功率汽车用氙灯 ,如图 1 所示 。设计和工艺特 点有 : 图 1 玻壳设计 1 由于氙灯放电管工作温度高 ,玻壳腔体小 ,相对 杂质浓度增加 ,对石英玻璃提出了更高的要求 。在灯 燃点过程中 ,释出的 OH 分解成氢气 、氧气 ,参与了灯 的启动与发光 。灯内存在的热化学反应过程 ,使电极 发生溅散 ,导致电极中毒 、性能变差 ,灯管逐渐变黑 , 灯的寿命大大缩短 。对石英玻璃羟基 OH 1 PPM 含 量是目前公认的一项制造 HID 灯重要的技术指标 。 对上列玻璃内部杂质的总体含量 ,也必须控制在规定 指标内 。在控制这两大指标的同时 ,对石英玻璃在运 输 、清洗及其它不合理的制灯工艺过程中引入的表面 表 1 光电性能比较 灯炮类型 H7 D2S 小功率氙灯 发光体 功率 光通量 光效 灯丝 58W( 最大) 1500lm 26lmΠW 气体放电正柱 35W 3200lm 91lmΠW 气体放电正柱 35W 2800lm 80lmΠW  下工序流通过程中 ,所有氙灯零部件进入高纯 N2 ,Ar 气氛保护下周转 ,直至排气 、压封完毕 。 氙灯的电弧形状类似一个圆锥体 ,对于放电轴来 说 ,具有良好的对称性 。因此 ,放电管腔体设计的原 则是使腔体形状尽可能与电极间等离子区形状一致 , 使石英腔体轴向各处温度大体相等 ,有利于放电时离 子气流在腔体中快速均匀流动不产生湍流 。因此 ,小 功率 氙 灯 的 电 弧 管 采 用 球 形 , 管 壁 负 载 Ws = 30 ～ 布 。电极端部的温度过高 、材料蒸发大 ,溅射少 ;温度 过低 、则蒸发低 ,溅射大 。因此 ,不但要考虑氙灯电极 的启动性能 、抗溅射性能和抗腐蚀性能 ,同时还要考 虑阳极的体积 ,形状和重量 。由于氙灯的管压低 、电 流大 ,电极损耗高达总功率的 25 %～ 35 % 。其中阴 极消耗功率较小 ,主要是用来发射电子的 ,绝大部分 能量都在阳极上损耗 。在小功率灯中 ,阳极的部分功 率主要由辐射方式耗散掉 ,还有一部分是通过电极的 热传导和周围气体的对流而消耗掉 。根据斯梯芬 — 玻尔兹曼定律 ,辐射功率与温度的四次方成正比 ,即 : 40WΠcm2 。玻壳内径 d 按下式计算 : i p (1) di = Me = σε T4 (2) πWs T 以 35W 氙灯为例 ,Ws 取 35WΠcm2 则 d = 016cm 。 普通照明氙灯 ,通常取阳极工作温度 T = 2300～ 2500 K。这时的积分发射率 εT = 0130～01586 ,σ:为辐 射常数 。代入式 ( 2) 计算或查找相关资料 , 得 Me = 6113WΠcm2 。对 35W 氙 灯 来 说 , 阳 极 的 损 耗 功 率 为 10W 左右 ,则阳极面积 S = 10Π6113 = 01163cm2 。很显 然 ,这么大的阳极尺寸和重量封装进小功率电弧管内 (见图 2) 是不可能的 。因此 ,只能在电极材料 、充气 压力和灯的结构上作些改进 、调整 ,使得电极尺寸和 温度降下来 。小功率氙灯采用 Th —W 作阴极 ,纯 W 或 Th —W 作阳极 。电弧管形状如图 3 所示 。 在高压氙气放电中 ,它的激发电位和电离电位比 较接近