高层建筑箱形转换层结构设计探讨研究.pdfVIP

第十八届全国高屡建筑结构学术交流会 2004年 高层建筑箱形转换层结构设计探讨 黄小坤林祥 华山 (中国建筑科学研究院．北京100013)(总参管理局建筑设计院 北京100088) 提要通过工程实例的分析和设计，着重探讨了箱形转换层的顶、底扳与一般楼板在设计上的差异，以及 箱形转换层和瞽通梁式转换屡对框支柱设计的不同影响，提出了高层建筑箱形转换层结构计算和改汁建 议，可供类似设计参考。 关键词剪力墙结构抗震设计箱形转换层框支柱腹板粱(肋粱) 1 工程概况 总参管理局汽车服务中心综合楼工程位于北京市，建设单位为中国人民解放军菜部管 理局，设计单位为总参管理局建筑设计院，结构设计咨询由中国建筑科学研究院建研科技 股份有限公司完成。该工程主楼为钢筋混凝土部分框支剪力墙结构，房屋高度46．85m，总 建筑面积约为11962m2。地下设l层地下室，层离3．6m，部分为六级人防I：程：地上14 层(不含设备层)，首层为大众汽车展厅，要求净高不小于6．0m，最大跨度超过14m：其 余各层为普通住宅，层高为2．9m。主要建筑平面见图l～图3。 本工程设计基本地震加速度为O．29(g为重力加速度)，抗震设防烈度为8度，设计地 震分组为第一缀，III类场地。基本风压为0．45kN／m2，地面粗糙度为C类。 图1地下室平面 黄小坤．男．1964牛{}{q：．研究员 · · 181 第十八届拿国高层建筑结构学术交流会 2004年 图2首层平面 图3标准层平箍 2结构方案确定 根据建筑功能要求和建筑设计方案，因为首层汽车展厅与上部各层住宅建筑功能完全 不同，酋层需要空旷的大空间，因此需要进行结构转换，采用部分框支剪力墙结构。由于 本工程水平转换构件跨度较大(最大为14．5m)，落地墙除房屋中部一片外，主要集中在房 屋的两端部位(见图2)，普通框支转换梁滩以满足结构的局部和整体性能要求；同时建筑 希望利用结构转换层作为设备屡，以减小房屋总高度，满足规划要求。根据结构方案试算 结果和设备层层高的要求，采用高度为24001的箱形结构转换层是理想的选择，可同时满 足建筑、结构、设备等不同专业的要求。箱形内部腹板(肋粱)设置位置与上部剪力墙布 置基本一致，肋梁的截面宽度不小于上部剪力墙的截面宽度，并由计算确定，肋梁的结构 构造设计参考转换梁的要求。箱形转换层的顶、底板的构造设计参考梁式转换层的转换楼 板设计要求，其厚度定为200m。转换层竖向支承构件，在建筑许可的部位，尽量多设置 ·182· 第-t一八届全国高层建筑结构学术交流会 2004年 落地剪力墙和框支柱，落地剪力墙截面适当加厚并设置边框柱，以满足承载力、竖向刚度 比以及构造要求。框支柱根据建筑要求采用圆形截面，其截面尺寸由承载力和轴愿比要求 控制。 3计算软件和计算模型 空间整体计算分析和截面设计采用中国建筑科学研究院结构所开发的建筑结构分析 设计程序SA慨…，并采用美国CSI公司开发的空间有限元分析程序SAP2000晗1进行补充计 算校核。结构整体空间分析模型如图4所示。经过计算分析比较，本工程的关键是如何对 箱形转换层进行模型化处理，不同的处理方法对设计结果有很大影响。整体分析时，必须 考虑箱形转换层与普通粱式转换层的区别，箱形转换层底板的有利作用应该在整体计算中 加以考虑，不宜简单地按普通梁式转换层计算和设计。 图4 SAP2000软件建立的结构整体计算模型 在采用SATWE和SAP2000软件整体计算中，箱形转换层作为一层考虑，顶、底板考虑 面内变形和面外剐度影响，称为计算模型A(见图4)，箱形转换层以下和以上各层结构设 计以此模型计算结果为主要依据；同时，为使箱形转换层内的腹板(肋梁)设计更安全， 在SATWE软件计算中，将转换层视为～般的转换梁结构(忽略箱形转换层的底扳有利作Hj)， 首层结构的层高取自该层柱底至箱形