沈阳满铁附属地的道路交通建设及其影响.docVIP

精品论文 参考文献 沈阳满铁附属地的道路交通建设及其影响 沈阳大学文法学院 辽宁 沈阳 110041 摘要：沈阳满铁附属地是近代沈阳最先感受近代文明的地区之一，为更好地提升附属地内居民的生活质量，沈阳满铁附属进行了一系列的城市规划建设。这些建设主要包括道路交通建设、城市基础设施建设、能源建设、建筑设计与建造、绿地公园建设等，其中沈阳满铁附属地的道路交通建设成果众多，对近代沈阳的道路交通发展产生深远影响，对今天沈阳道路交通建设仍有一定借鉴意义。 关键词：沈阳 满铁 道路 交通 基金项目：本文系辽宁省社会科学基金资助项目（L13CZS020），项目主持人为罗潇冰。 沈阳满铁附属地是近代东北地区满铁附属地中最早进行道路交通建设的其布局基本仿照沙皇俄国在大连、哈尔滨早期道路交通建设规划过程中采用的欧洲模式，这种模式就是主干路以圆形广场、中央大马路加放射形道路为主，支干路以平行直角交叉道路为主。 一、沈阳满铁附属地交通建设概况 最初沈阳满铁附属地的道路交通建设都是小规模的，以补修原沙皇俄国统治时期修建的道路为主，新建的道路较少，道路建设不成体系。满铁正式成立后在沈阳附属地进行的第一项道路工程是补修在沙皇俄国占领时期1902年初步建成的奉天火车站站前广场平行的第一条南北向马路-铁道大街（今胜利大街)。[1] 从1909年起，沈阳满铁附属地开始进行系统性的道路交通建设。沈阳满铁附属地的大规模系统性道路建设大体分为两个阶段。 第一个阶段是从1909年到1917年，主要完成了市街规划中放射性主干道以及沈阳大街（今中华路）以北地区的支线马路修建工作。[2]这期间主要建设的街道有以下几条。沈阳大街于1910年修建，是奉天火车站（今沈阳站）站前广场通向老城区的三条放射形主干大街之一。1919年1月沈阳大街更名为千代田通。昭徳大街于1912年修建，是由奉天火车站站前广场通向沈阳老城区的又一条新干线。1919年更名为“浪速通”。南斜街于1914年修建，东起和平广场，西至铁道大街。 除了这三条通往老城区的干路，奉天附属地还修建了???三条干线呈交叉状态，与奉天火车站呈垂直状态的三条南北向干道。这三条南北向干道分别是中央大街（今南京街）、协和大街（今和平大街）和西四道街（今太原街）。此外，奉天附属地还兴建了中央广场（今中山广场）和平安广场（今和平广场）与上述这些主要干道共同构成了一个横向、纵向、斜向道路相互交接的道路网络系统，形成了沈阳今日最繁华的交通要道的前身。截止到1917年，沈阳大街以北地区的支线马路已经全部建成。 沈阳满铁附属地道路建设的第二个阶段是从1918年到1931年，主要完成了沈阳大街（今中华路）以南地区的支线马路修建以及附属地道路路面修整工作。 [3] 1918年后，奉天满铁附属地的主要道路建设是沈阳大街以南的十几条与沈阳大街垂直交叉南北走向的干、支线马路，其中包括民权街（今太原街南段）、稻叶街（今同泽街）、弥生街（今民族南街）、葵街（今民富街）。1927年时奉天满铁附属地又对第一阶段修建的道路进行修缮以提高路面质量。其中浪速通大街、平安大街（今民主路）、千代田大街全部铺上碎石并撒上沥青，这是奉天满铁附属地最早的沥青马路。为改善道路两侧环境，奉天满铁附属地还在道路两侧进行绿化，栽种树木，修建排水系统，使得附属地的道路建设更加完备。到1931年末，奉天满铁附属地内东西向和斜向的路已有25条，南北向的街已有36条，基本形成了方格状街道网。[4] 二、满铁附属地交通建设对沈阳城市发展的影响 1.奉天满铁附属地的市政建设奠定了沈阳发展的基本格局。由于满铁的建设，沈阳在建国前时的城市建设水平一直在全国处于领先地位。解放后，沈阳市在满铁建设成果的基础上加大建设力度，使得沈阳的城市建设水平远远高于全国大多数城市。可以说满铁的市政建设奠定了沈阳城市发展的基本格局。 2.奉天满铁附属地的建筑设计与建造改变了沈阳城市的建筑风格。奉天满铁附属地内的建筑设计风格及施工技术很大程度上吸收了西方的建筑理念如文艺复兴式、巴洛克式、新古典主义、田园建设、功能主义等，并融合日本传统的文化，使奉天满铁附属地内的建筑呈现出新的建筑形式。这在一定程度上也改变了沈阳城市传统低矮、陈旧、落后的建筑轮廓，为沈阳塑造了一个带有明显的西方文化和日本传统特征的城市建筑风格。 3.满铁附属地的城市规划推进了沈阳城市现代化历程，促使沈阳城市发展向近代转型。奉天满铁附属地的城市规划为沈阳带来了相对先进的物质文明成果、城市建设理念、娱乐体育设施、思想文