沥青路面就地热再生技术在宁夏高速公路养护中的 应用.docVIP

精品论文 参考文献 沥青路面就地热再生技术在宁夏高速公路养护中的 应用 宁夏公路管理局 宁夏银川 750001 摘要：沥青路面就地热再生技术是实现重复利用旧沥青混合料、环境保护和可持续发展的一项有效的技术经济措施,在公路养护中使用该项技术即经济又环保。 关键词：再生技术；高速公路；养护应用 沥青路面就地热再生技术是实现重复利用旧沥青混合料、环境保护和可持续发展的一项有效的技术经济措施,公路养护中使用该项技术即经济又环保。交通运输部“十二五”养护管理发展规划也早已把路面旧材料循环回收率和利用率作为硬性考核指标。国外的应用实践证明,沥青再生技术是公路养护可持续发展战略的重要组成部分，在我国现阶段也具有重要的实际意义。本文重点阐述近年来就地热再生技术在宁夏高速公路的应用情况。 1概况 2015年年底宁夏高速公路通车里程1517公里，近十年来宁夏高速公路发展较快，建成通车里程近1000公里。高速公路路面车辙是近年来主要病害，如何能有效处置车辙，多方调研后决定引用沥青路面就地热再生技术。2008年、2010年宁夏投资近1000万元购置两套就地热再生综合养护车。从2008年起逐年投资5000万元用于高速公路就地热再生项目，至今已有7年，主要应用在G6京藏高速公路、G20青银高速公路，完成近400万平方米，主要的车辙问题已基本得到解决。根据几年的应用情况，2011年出台了《宁夏公路管理局沥青路面就地热再生施工技术指南》，2015年即将出台《宁夏就地热再生沥青路面技术规程》，初稿已完成正在完善阶段。 2就地热再生技术实施前原路面调查与分析 2.1基础信息、数据收集 基础数据：包括设计文件、公路等级、几何线形、设计标准、原路面结构等。沥青路面上面层材料类型、胶结料类型、用量、材料性能及来源、集料的级配、性质及来源等。 养护管理信息：历年养护资料、检测数据等、交通量信息、轴载组成等。需特别注意原路面上的碎石封层、稀浆封层、微表处、封缝或热熔型标线，这些材料会影响到就地热再生的应用。 原路面现有使用性能调查：路面损坏的位置、形态、严重程度、层间粘结状况等。 2.2原路面评价 通过原路面现有使用性能和材料性能调查，分析路面病害成因。应分析就地热再生不能解决的病害比例，并采用有效方案进行解决；通过原路面基础信息和养护管理信息，从工程技术角度判断原路面是否适合采用就地热再生技术。 2.3就地热再生适用技术条件 2.3.1适用于就地热再生的路面技术状况包括： （1）原路面应有充足的结构强度。 （2）原路面沥青25 ℃针入度（0.1mm）宜不低于20。 （3）原路面沥青层厚度宜不小于70mm。 （4）原路面再生深度范围内沥青混合料的沥青含量宜不低于3.8%。 宁夏近几年就地热再生工程实例，原路面沥青含量在3.80～4.75%之间。结合经验提出了高速公路原路面沥青含量不宜低于3.8%。 （5）原路面病害应主要集中在再生深度范围内。 2.3.2原路面上有稀浆封层、微表处、超薄罩面、碎石封层的。经充分试验分析后，做出针对性的材料设计和施工设计。 3.就地热再生方案设计 3.1原路面上面层存在轻微车辙、轻微裂缝、贫油、泛油等病害时，可采用就地热再生技术进行沥青路面的预防性养护。 3.2就地热再生应正确选择再生类型，确定翻松再生的厚度、掺加新沥青混合料的比例、加铺新沥青混合料的厚度等。 3.3符合下列情形的路面，宜选择复拌型再生技术： （1）原路面沥青混合料材料较为均匀，再生施工质量易于控制。 （2）原路面沥青混合料级配缺陷，通过掺加有限的新沥青混合料基本可以改善，改善后适合用于路面上面层。 （3）原路面沥青老化不太严重，通过再生能有效恢复其路用性能，再生混合料质量达到磨耗层要求。 3.4符合下列情形的路面，宜选择加铺型再生技术： （1）原路面沥青混合料中的集料不符合现行上面层中集料的技术要求。 （2）原路面沥青老化较为严重，再生沥青混合料性能仅能达到上面层技术要求的下限。 （3）仅采用复拌法后再生路面的构造深度不能满足设计要求。 （4）原路面沥青层较薄，需要加铺新沥青混合料予以补强。 3.5沥青路面就地热再生深度一般为20mm～60mm。 3.6就地热再生混合料矿料级配范围和级配设计方法 根据宁夏近年