沥青路面的冷再生施工技术及施工工艺研究.docVIP

精品论文 参考文献 沥青路面的冷再生施工技术及施工工艺研究 潼南区公路局 重庆市潼南区 402660 摘要：随着我国公路建设事业迅速发展，道路改造和养护任务越来越重。采用传统的养护施工有工期较长、工程造价较高和污染环境的缺点。由于需要长时间中断交通来施工，所以给行使车辆和行人的通行带来极大的不便。笔者总结多年养护和施工工艺，结合再生施工技术，对施工工艺做了研究。 关键词：公路施工；冷再生技术；施工工艺 前言 以往传统的养护方法在旧路面破损、基层强度不足，需补强改善时，是将旧沥青路面和旧结构层全部挖除，然后再重新做基层和面层，为解决现有传统养护改建施工中存在的实际问题，国内外同行经过多年的研究实践，使公路养护改建工作发生了重大变革，拼弃了传统工艺，采用先进的就地冷再生技术，为公路改扩建及日常养护工作开辟了一个新的领域。 一.就地冷再生技术 道路就地冷再生是在常温下使用冷再生机械连续完成铣刨和破碎旧路面结构层（包括面层和部分基层）、添加再生材料、拌和、摊铺等作业过程，碾压成型后的摊铺层可作为低等级公路的面层和高等级公路的下面层或基层，属于道路养护维修范畴。 1.道路就地冷再生施工中使用的骨料。主要有铣刨下来的旧沥青铺层材料（RAP）、碎石、砾石、砂及砂砾混合料等。 2.道路就地冷再生施工中使用的添加剂。主要有水泥、乳化沥青、石灰、粉煤灰和高炉炉渣等，石灰、水泥、石灰或水泥与粉煤灰的混合物及高炉炉渣的添加可以采用预撒的方式，也可以通过机载一体式撒布装置撒布。 3.冷再生技术的特点。具有施工工艺简便、分段施工、工期短、再生后即可通车的优点，使旧路改造升级的施工不中断交通成为可能。冷再生技术充分利用旧路资源，彻底解决了将旧路挖除重建而存在建筑废料运输和堆放的问题，也大大地减少了新材料的用量，减少了环境污染与破坏，尤其适合于城市道路的维修与改造。 无论是根据经验还是实测数据，只要混合料中5mm以上的粒料占40%以上，该旧路就有利用其作为再生基层或底基层的可能。因为有足够的大骨料就能够形成再生基层或底基层的骨架结构，使再生层具备一定的承载能力。通过试验分析表明，冷再生材料作为底基层完全能满足路用材料的力学性能要求，因此在旧路改建工程中可充分利用。 二.冷再生施工工艺原理 冷再生技术是采用一次性粉碎法，将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再掺人一定数量、符合标准的再生剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料，按设定的厚度，用冷再生机进行处理后，经整形、碾压和后期养生，使其达到设计路基结构层技术要求的一种施工工艺。国外应用实践证明，基层再生技术是公路建设和养护可持续发展的重要组成部分。在我国同样具有重要的现实意义： 1.节约资源 基层冷再生技术能最大限度利用废旧沥青混合料，节省大量砂石料，减少大量的能源消耗，同时每一条投入运营进入养护维修期的沥青混凝土路面都是一个潜在的可再生能源基地。 2.保护环境 旧沥青路面冷再生基层技术通过重复利用旧沥青混合料，防止路面废料对弃料点及周边环境的污染，有效地保护林地和耕地，维护自然景观和生态环境意义重大。在交通发展带动经济发展的同时带来的生态环境破坏已引起社会各界的高度关注，解决公路建设与环境保护的矛盾已迫在眉睫。 三.冷再生施工技术及工工艺 1.旧沥青混合料（RAP）的处理 就这门技术而言，在旧料的回收这块，破碎和筛选是很重要的两道工序，对于沥青路面混合料，如果破碎和筛选不严格或者不合格，就是导致混合料的级配不稳定，就算是勉强摊铺合格，使用年限也达不到质量的要求。根据施工经验破碎一般要经过两级，如果颗粒比较大时，可以采用三级。筛选时一般都是采用三级，将粒料分为三个级别，便用级配。 2.旧沥青混合料（RAP）的储存 经过破碎和筛选后的粒料的存储也是施工控制中很关键的一步。分好级的粒料上由于沾有沥青，所以对方要特别注意一下几个方面。（1）一定要控制好堆放的高度，如果高度过高会导致下部的粒料的板结和沉降；（2）防晒防雨。高温会促使沥青熔化，下雨会使上面的粒料成分脱落；（3）防止出现明火；（4）存放粒料的仓库每使用一次一定要注意清空，不留底防止出现剩料的板结。 3.冷再生沥青混合料的施工 （1）拌和 生产车间的拌和工具是搅拌炉，存储仓库的粒料按照要求的配合比投放到搅拌炉内，粒料从仓库里出来时机器不能从粒料上行走，而且投到搅拌炉时首先要经过蓬松处理才能投料。将旧粒料、水，