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精品论文 参考文献 浅析冻土路基施工工艺 黑龙江省八达路桥建设有限公司 于洪韫 　　绥满高速公路牡哈段大修工程建设指挥部 褚广胜 　　摘要：本文内容以我省2013 年十金公路十八站到塔漠界段改扩建工程A10 标段（K467+000—K474+000）冻土段填方施工为例。 　　我们结合当前现有的技术成果来进行施工，有效地提高施工效率，避免了因冻土对公路建设的影响。 　　关键词：冻土；路基；施工；工艺黑龙江北部地区特别是大兴安岭等高寒地带，近几年一直都采用保护多年冻土的施工方案。冻土施工主要是采取综合保温措施并使路堤填高大于最小临界高度，使成型后的路基基底人为上限控制在一定深度内，保护路基下多年冻土不融化，以确保路基稳定。确定详实的施工方案，以确保路基稳定，延长公路使用寿命，具体内容如下：1.施工工期的选择：我们在采用了砂卵石及碎块石等粗颗粒土进行路基填筑的路段，选择在六月份施工，基底需要换填的冻土路基开挖最好安排在路基未融化的五月份施工，这种施工安排可以使施工较为均衡，又不影响施工质量，并预留路肩加宽，以免路堤下沉后路肩宽度不足。 　　2.六月、七月路基施工方法的选择：我们采取小段成型的施工方法，全线分段平行流水作业，保证了工程进度的同时，又避免了因冻层暴露太久、多年冻土上限下降而引起的路基沉陷破坏。 　　3.冻土保护区域划分：我们从路基底面上和整个公路用地范围内从路基中心算起50m 范围内保持青苔植被不破坏，其作用是隔热、保护冻土和减弱地表水的下渗。 　　4.土方填筑方式：路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。 　　5.路基两侧设置护道：护道宽度的设置也因两侧地表附着物不同而设置不同。在农田段设置2.0m 宽的护道；在草地或荒地地段设置3.0m 宽的护道；在沼泽和湿地路段保证路基填高ge;2.5m，在路堤下部1.5m 高度范围内填筑碎石土（含土量le;15%），并设置防水保温护道，自然地面以上1.5m 高度范围内路基两侧各加宽1.0m。 　　6.路基填料：当路堤高度较小时可在路堤下部先填一部分细颗粒土，厚度一般不小于30cm。采用粘性土或透水性不良的土壤填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不超过最佳含水量+2%，不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑。 　　7.我标段多年冻土的排水尽量远离路基坡脚，力求排水畅通，不得在路基边坡附近形成积水洼地，更不能在边坡积水，以免引起路基多年冻土的融化，影响路基稳定。 　　8.多年冻土地区路基边坡防护也要采用相应的防护方案。 　　路堤高度大于8.0m 的边坡采用边坡流水带拱形配合植草防护。 　　土质路堑高度大于4.0m 的路基边坡，采用植草防护。土质路堑高度大于4.0m 的路基边坡采用边坡流水带拱形配合植草防护。 　　具体施工工艺1.施工准备阶段施工前应该进行核对设计文件、土场填料进行土工试验、路线场地清理、优化土方调配、路线复测，除了以上各项准备外，还应着重、详细地调查沿线的多年冻土分布、类型、性质及特征、多年冻土的上下限、冰层上限、地面水、地下水及有无冰椎、冰丘、厚层地下冰、冻土沼泽等不良地质路基地段情况，并根据不同地段的地质情况，制定相应的施工方案。 　　2.路基基底处理按设计和规范的要求进行，防止因基底处理不当而引起路基本体失稳；路基填筑施工时，严格按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉过大造成欠土，造成道碴用量过大而增加工程成本。多年冻土层做基底时，我标段属于多年冻土层，因此根据特性、基底地面所处的自然环境状态等采用相应的施工方法与措施。设置永久性的平面和高程控制点，在施工范围内全面恢复中线，测定边界范围。组织施工人员研究熟悉设计文件，了解工程基地处理的目的、施工程序、技术要求、质量标准和检验方法等，地面纵、横坡为陡于1：5时，沿原地面挖台阶。高填路堤和陡坡路堤必要时进行稳定性检算，以确保路堤稳固。做好路基及基底的排水，积水地基采取排水、疏干、挖除、晾晒等进行处理。 　　3.路基填筑路基施工前选做试验路段200 米，路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为25～35cm。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，最佳含水率，每层填料的铺设宽度。 　　路堤填筑时，取土采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，振动压路机碾压。摊平平整要均匀，每层在碾压前要有均匀一致的厚度，每层压实时要不断地整平，以保证均匀一致的平整度。 　　4.摊铺摊铺的方法以推土机推土配合人工码边，每个施工段内配备140KW 以上推土机一台，民工30 人，首先用推土机将边部土摊铺5-10 米，用人工配合码边，高度与边线一致，宽度在