浅析市政道路工程的测量施工技术的应用.docVIP

精品论文 参考文献 浅析市政道路工程的测量施工技术的应用 张夫军 　　浙江枫叶建设有限公司 浙江省诸暨市 311814 　　摘要：本文是笔者根据自己的经验对市政道路施工测量工作所作的总结。 　　关键词：市政道路；控制测量；平面测量；高程测量 　　一、引言 　　市政道路是由线形和结构物两部分构成的，由于受自然条件和地物的限制，市政道路在平面和纵面上均由直线和曲线组成。市政道路的结构主要由路基、路面、排水结构物、桥梁、挡土墙、防护工程等组成。测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束后的竣工验收，都离不开测量工作。作为市政道路工程施工中的一项基本工作，测量贯穿于市政道路建设的整个施工过程，对市政道路的质量有着直接的影响，如果对测量工作重视不够，所提供的施工数据就有可能不准确，甚至出现严重错误。它是道路施工的基本依据，直接决定了道路的形状，路幅的宽度，线形的美观，是其他所有后续工序的基础，在工程中起着决定性的作用。它直接影响到工程的质量、成本及工期。 　　二、工程测量概述 　　测量控制是道路施工的根本，因此我们将根据现行施工规范要求对设计单位所提交的坐标点、高程点、平面布置图进行交桩复核以确定测量无误，方可进行场区内，对现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经各方审定签认后方可实施。 　　三、平面控制基准点的测设 　　根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。导线起始于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，但必须满足施工放样的要求，边长le;250m，方位角闭合差le;10radic;n（n为测站数），相对中误差le;1/1500。 　　控制点的选择应便于长期保存，即要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。控制点外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。 　　随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，可以在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。布设点均要进行闭合或附合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。 　　四、高程控制的测量 　　高程控制点应与平面控制点相同，当平面坐标测试工作完成后，按照《工程测量规范》中四等水准测量的技术要求将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出的各个高程应是通过闭合平差后的成果资料，报监理工程师审批后再行使用。 　　结合本工程的实际情况，在施工过程中建立临时水准点，每百米方块地区域设置一水准点，遇构筑物处应加设，距回填土边线不少于15m。当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，确保精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点要建立复核制度，尤其是在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉碰撞引起高程不符造成质量事故，在使用任何水准点前必须进行相邻两点的复测。 　　五、施工测量 　　从施工流水的划分、开工次序、进度安排和施工现场暂时工程布置情况等方面，了解测量放线的先后次序、时间要求以测量放线人员的安排。 　　根据现场施工总平面与各方面的协调。选好点位，防止事后相互干扰，以保证控制网中主要点位能长期稳定地保留。 　　根据设计要求和施工部署，制定切实可靠的测量放线方案。 　　根据场地情况、设计与施工的要求，按照便于控制全面又能长期保留的原则，测设场地平面控制网与标高控制网。 　　验线工作：各分项工程在测量放线后，应由测量工程师及专职质检员验线以保证精度、防止出错。 　　测量人员要对每项工程将要施工的设计图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核，认真学习熟悉图纸，领会设计意图，做到心中有数，发现不符现象及时与设计、监理等有关人员共同解决。 　　测量内业计算整理出的各种点线角度高程等数据，必须经过两个人复核无误后，才可以进行放样。经过复测放样的精度满足设计要求后，约请监理工程师现场验收并在验单上签字批准，再向施工队进行交底。交底应以书面形式并配有草图，内容要明确，数字准确，交接人均应有签字存档备查。 　　测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作（内业、外业）一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、一丝不苟，步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。 　　六、竣工测量 　　竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。 　　做好竣工测量关键要