基于fluent的后置式公交车散热特性分析.pptVIP

1.概述 分析了在环境温度为35℃，车速30km/h时，某公交车发动机舱内流场和温度场情况。使用CFD软件，建立该公交车简化网格模型，通过对模型进行求解后处理，得到舱内流场和温度场分布情况。 2.FLUENT前处理 2.1 建立物理模型 参照实际测量结果，在Solidworks中建立公交车的三维简化模型。对一些尺寸较小（直径小于50mm）或对流场分析影响不大的结构（雨刮、后视镜、凸台等）予以适当忽略和简化。如图2.1、图2.2所示。 图2.1 整车简化几何模型左视图 图2.2 发动机舱内零部件简化几何模型 2.2 划分计算网格 1）流场计算域的确定 实际情况下发动机舱内流和汽车外流是一个整体，因此，对发动机舱流场和温度场进行模拟，一般需要耦合外流场同时进行计算。 本模型采用耦合计算，计算域为车前取2倍车长，车后取5倍车长，高取6倍车高，宽取6倍车宽且左右对称，见图2.3。 L L 1/2L H 2H H 2L 5L W L 图2.3 计算域示意图 2）网格的划分 采用GAMBIT网格工具划分网格。发动机舱及靠近车体外流场区域采用四面体网格；中冷器、散热器和远离车体外流场区域采用规则六面体网格。另外，对发动机舱进行了整体加密，最后得到的计算网格面单元总数约81万，体单元总数约588万。