高负荷跨音转子间隙内流动结构分析研究.pdf

高负荷跨音转子间隙内流动结构分析 刘建勇，袁巍，陆亚钧，周盛 (北京航窄航天人学，航窄发动机气动热力蕈点实验室，北京100083) 摘要：为研究跨哥玳气机叶尖间隙流动对性能影响的主要因素，数值计算了某-岛负荷跨旨风扇转予红五种 等宽间隙和两种阶梯间隙结构下的性能。通过对总体性能参数和叶尖区静压、周向速度、·熵等细节参数的分析， 认为叶尖前段间隙流比后段间隙流对胜气机性能的影响更人。其中，涡波十涉对于前段问隙流带水的危害尤为重 要。比较阶梯问隙的计算结果，验bE了，这一推断。 关键词：跨音压气机；叶尖问隙；涡波干涉 中图分类号：V231．3 文献标识码：A 1、前言 2、数值方案 为满足航空发动机高推重比的要求，压气机正 向高级压比、低展弦比的方向发展。而这必然导致 序，对三维定常雷诺平均N—S方程求解，采用中心 压气机内二次流动加剧，气流更易分离，从而使得 压气机的等熵效率和稳定裕度下降。众多研究表 求解。进口边界给定总压、总温和气流角，出口给 明，nl。尖间隙附近是压气机内流动最复杂、损火最 定中径处的背压，其它叶高的背乐由径向平衡方祥 严重的区域，也是主要的发生失速的起源位置。 计算得出。同壁为绝热、无滑移边界条件。计算转 近儿十年来，人们对风扇和压气机的间隙流动 速为设计转速21500r／min。叶片数为14。 进行了很多详细研究。总体上，叶尖间隙带来的副 计算域如图l所示，通道内计算网格为H型， 作用土要体现在以下二方面：1)泄漏流与主流掺 网格数为5340129。动nt‘顶部间隙网格为蝶型， 混形成泄漏涡，演变成为低能堵塞副1儿2J．2)泄漏 涡与激波的相互作用，即涡波干涉p儿4J：3)泄漏流为方便比较，各种间隙值的计算都给定相同边界条 与机匣壁面附面层的相互影响【5lI们。除此之外，泄 件和相同网格划分。 漏流的影响是多方面的。祁明旭等人17J认为，叶尖 间隙流动会对叶排通道涡产生较大影响：当间隙较 小或间隙靠近叶项前缘时，间隙流不能破坏顶部通 道涡的整体性，仅将通道涡的位置进行迁移；当间 隙较人时，间隙流将顶部通道涡拆分成两个独立的 涡区，并分别将这两个涡区向压力面和叶中展向推 移。HolgerBrandt等人151的研究表明，壁面附面层 变厚会使得间隙涡的卷起点向叶片前缘移动，间隙 涡的强度更人，影u向区域也向atl片通道扩展。 由丁间隙流动的复杂性，人们研究了各种方法 来控制它。针对间隙流动的各种副作用，不同结构 图1计算域和通道H网格 的处理机匣和抽吸气等方法，都得到了不错的效 3、计算结果与分析 果。但由于对间隙流动的认识不同，这些方法所产 生的效果相差较人。因此，有必要深入研究叶尖间 3．1、等宽间隙结果分析 隙流动的规律。本文在五种等宽间隙和两种阶梯状 为分析叶尖间隙人小对压气机的影响，分别选 间隙情况下，对某高负荷跨音风扇的转子进行了定 常数值模拟，并对比分析了其流场结构的变化。 0．4mm，计算压气机内流场和总体性能的变化。前 节已指出，为方便比较，这五种计算所选网格布局 都一样，进口均为大气条件，出口给定叶中jF径处 三段：吸力面上O．6倍弦长处，气流经过激波，压 的静压。 力剧增，而压力面压力基本不变，压若的迅速减小 图2描述了五种间隙计算得到的效率、压比和 使得相对速度减小很多。尾缘附近甚至出现了压力 流量变化趋势。可以看到，随着间隙值的增大，压 面和吸力面的负压差，使得泄漏流速度迅速减小。 气机的损失增加，绝热效率下降较大，同时，增压 由图5可知，间隙值越人，第一段内泄漏流的 能力和流通能力也稍有减弱。其中，零间隙计算的 速度越大，而第二段和第三段内的泄漏流速度越