浅析普通铅酸电池与超级电容车在工程中的优劣比较.docVIP

精品论文 参考文献 浅析普通铅酸电池与超级电容车在工程中的优劣比较 广州市市政集团有限公司 广东广州 510060 摘要：铅酸（矿用）电瓶车是以铅酸蓄电池作为动力源的牵引车，现在地铁行业的主要水平运输设备，但随着工程的需求及都绿色环保的要求，铅酸电瓶已经很难满足使用要求。于是出现了超级电容，目前正处于快速成长期。它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。 关键词：铅酸电池；超级电容；（矿用）电瓶车 概述 蓄电池是较为传统的储能电池，按正极材料可分以下几类：铅酸蓄电池、镍氢电池、镍镉电池、镍锌电池、锂电池。技术发展到今天，以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池代表了当前最先进、能够大功率应用的动力蓄电池。在汽车、轨道车辆等方面应用较为广泛。铅酸电瓶车是以铅酸蓄电池作为动力源的牵引车，现在地铁行业的主要水平运输设备之一。 铅酸电瓶车 超级电容又叫双电层电容器，是20 世纪七八十年代发展起来的一种新型储能装置，结构上同普通电解电容非常相似，属于双电层电容器。但由于采用活性炭多孔电极和电解质组成了双电层结构，加上极小的电极间隙，可以获得超大的容量，可达80000F。目前正处于快速成长期。它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。 普通铅酸电池与超级电容工程应用分析 使用特性分析 1）电池性能特性分析 铅酸蓄电池内的阳极（PbO2）及阴极（Pb）浸到电解液（稀硫酸）中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，由化学能转变为电能。 1.需要1到2名充电工充电及日常维护。 2.单次充电时间长，电能耗损大。 3.需要搭建充电房及冷却池。 4.极板、连接线因硫酸容易腐蚀，容易造成电池短路，发生意外。 5.更换电池需要耗时30分钟/次，影响掘进工艺连续性。 6.充电过程需要使用硫酸溶液，对环境会造成污染。 7.寿命短，约700个循环。 8.怕过充，过放电，严重时会产生失电，而突然“死亡”。 2）超级电容特性分析 超级电容不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的。 1.充放电线路简单，无需专人维护，安全系数高，长期使用免维护； 2.充电速度快，充电10~15分钟可达到其额定容量的95％以上。 3.不需搭建充电房及冷却池。 4.续航能力差，设计续航能力6km/周期，单次放电周期短，约3-6环须充电一次。 5.不需更换电池，不影响掘进工艺连续性。 6.充电过程不需要使用硫酸溶液及蒸馏水，对环境会造成污染。 7.循环寿命长，约1~50万次。 8.超级电容器在其额定电压范围内可以被充电至任意电位，不怕过充，不过放电，没有“记忆效应”。 9.超低温特性好，温度范围宽 -40℃~+70℃。 成本构成分析以工期12个月的工程作成本分析： 1）铅酸电池的成本 2）超级电容的成本 工程应用的优缺分析 铅酸电池工程应用的优缺 1）优点在于： 购置成本低。 使用稳定。 续航能力强。 2）缺点在于： 1.大电流充放电特性不理想。 2.对过充过放耐受性差，需要精细的管理保护系统。 3.受温度影响大，高温下性能恶化并直接影响锂电池的容量。 4.具有存在爆炸的风险，如是高温、大电流等。需要多重保护机制。 超级电容工程应用的优缺 1）超级电容的优点： 1.高效：省去维护的麻烦，使盾构施工更连续。 2.环保：减少硫酸使用。 3.经济：减少铅酸电池的再购置成本，减少使用成本。 2）超级电容的缺点： 1.一次购置成本高。 2.新技术，使用风险大。 3.续航能力短。 4