浅析沥青路面渗水试验检测与防治措施.docVIP

精品论文 参考文献 浅析沥青路面渗水试验检测与防治措施 身份证号码：44522419890508**** 摘要： 路面的渗水性能是衡量路面质量好坏的一个重要标准,路面结构的透水性也是其防排水分析应该考虑的重要参数。路面因水的入渗产生损害的形式和机理已有大量文献做了阐述。分析了沥青路面渗水的原因及其危害性，提出合理选择面层结构类型、提高路面施工质量、增强沥青和集料的粘结力、完善路面防排水系统是防止沥青路面渗水的有效措施。 关键词： 沥青路面；渗水试验；渗水系数；影响因素；空隙率；防治措施 水是造成沥青路面早期破坏的一个重要因素，特别是南方潮湿多雨地区，这种水造成的路面破坏更为明显。水渗入路面的途径有多种，一般是通过路面裂缝、结构层粒料间的空隙进入结构层内部，在行车荷载的作用下，沥青路面会出现唧浆、网裂、坑洞等多种水破坏???使沥青混凝土整体强度下降并导致严重车辙、沉陷等结构性破坏，从而影响路面服务功能，缩短路面使用寿命。由此可见，渗水对沥青路面的质量有着极大的危害性，必须采取措施加以防治。 1 路面渗水原因 1.1 面层的原因 在沥青路面结构设计中，面层一般选择半开级配、开级配结构沥青混凝土设计（即Ⅱ型沥青混凝土） ，这种结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面可以满足抗滑要求，高温稳定性好，但路面空隙率大、结构密水性差、容易透水，Ⅱ型沥青混凝土级配的设计空隙率在8%左右，施工空隙率在12%左右，有关研究表明，空隙率在8%～12%之间的路面是最容易发生渗水现象的区域。 1.2 基层的原因 目前公路基层普遍采用半刚性结构，该结构整体强度高，水稳性好，成型快，但由于结构自身的干缩和温差变形，半刚性基层结构容易产生裂缝，一般裂缝会反射到路面面层，成为路表水下渗的通道。 1.3 施工的原因 1） 沥青面层碾压不充分，压实度达不到要求。 在面层施工过程中，常常由于碾压时混合料温度偏低，碾压不及时，施工操作不规 范或片面追求表面平整度等原因，造成路面压实度不足，路面空隙率偏大，致使路面渗水，导致早期破坏。实验证明，配合比设计时空隙率为4%的同一种沥青混凝土，在不同压实度下的现场空隙率有明显差别，在压实度为96%时，现场空隙率接近8%；在压实度为98%时，现场空隙率接近6% ，前者的渗透系数将明显大于后者。 2）面层混合料不均匀，存在离析现象。沥青混合料在拌和、运输、摊铺过程中会出现一定的离析，施工中如未认真处理，摊铺的面层就会存在不均匀性，特别是在粗集料较多的位置，沥青混凝土的空隙率较大，路面渗水就愈严重。 1.4 材料的原因 集料的品质差（如采用酸性的砾石） 、沥青的使用性能不佳以及沥青混合料级配不良等因素，都会影响集料与沥青的粘附，而集料与沥青的粘附力下降会导致沥青膜与集料之间丧失粘结力并从集料颗粒表面脱落下来，集料颗粒间由于沥青膜的脱落，会因此形成许多渗水的缝隙，渗水又加剧破坏沥青膜与集料粘附，从而引起面层剥落和松散，削弱沥青混凝土路面强度和密实性。 1.5 路面排水系统不够完善 实践证明，沥青路面绝对不透水不可能，设计时往往重视路表水排水系统的设计，忽视路面结构层的排水以及有效防水层的设置，渗入路面的水甚至一直下渗到土基，使土基发软，在行车作用下，造成路面结构性破坏。 2 防治措施 2.1 合理选择面层结构型式 面层结构既要有足够的结构强度、温度稳定性及抗滑性，还要具有良好的防水性能，因此沥青面层中应设置一层I型密级配沥青混凝土，以防止雨水下渗。如果面层为沥青碎石混合料，则应在基层上做好下封层。 2.2 提高路面施工质量 1） 加强半刚性基层的施工质量控制，减少和防止反射裂缝的发生，也减少渗水的通道。施工中，可以通过合理选择材料，严格控制基层混合料的配合比和碾压时的含水量，重视洒水保湿养生以及及时做好下封层和沥青面层，来有效地减少和防止基层初期破坏和干缩裂缝的产生，另外，在半刚性基层上全幅铺设土工布土工格栅或预切横缝也能延缓裂缝的发展。 2） 保证面层压实度。为保证面层具有良好的防渗水性能，要求上面层压实度不小于98%，现场空隙率不大于6%；中面层、下面层压实度不小于97% ，现场空隙率不大于7%。 3） 提高沥青面层的均匀性。施工中各道工序应严格把关，以有效减少混合料离析，确保沥青面层均匀。 a.拌和：应经常检查搅拌机中的相关部件，