浅析铁路桥梁钻孔灌注桩基础施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅析铁路桥梁钻孔灌注桩基础施工技术 （中铁三局，天津300000） 摘要：在我国交通、运输事业不断发展的过程中，铁路基建较以往也取得了较大的进展。在这种背景下铁路桥梁无论是在建设质量上还是建设规模上都有所提升。铁路桥梁桩基础是保证结构主体稳定性的关键，目前大部分铁路桥梁桩基础施工都应用了钻孔灌注桩技术。从实际施工来看若要，保证桩基础施工的质量还需要对相关技术进一步完善。同时加强施工管理，对技术细节进行针对性分析，以此达到优化技术的目的，使技术水平得以提升。本文以具体施工为例，阐述钻孔灌注桩施工中场地平整、钢护筒埋设、泥浆制作、冲击钻孔等关键工序的施工要点及注意事项。 关键词：铁路桥梁；钻孔灌注桩；基础施工 前言 在我国铁路事业的促进下使得铁路桥梁数量越来越多，这对相关施工技术也提出了一定的要求。由于钻孔灌注桩技术相对于其他技术更具优势因此得到了普遍的应用。当然从实际施工来看若要保证桩基础施工的质量还需要对相关技术进一步完善，同时加强施工管理，对技术细节进行针对性分析，以此达到优化技术的目的，使技术水平得以提升。总之钻孔灌注桩技术为铁路桥梁桩基础施工带来了有力的技术支持，在不断深入完善的基础上该技术还将具备更大的发展空间。 1工程概况 某铁路大桥全长352m，上部结构跨径组合为4～36m简支T梁+1-64m（钢管混凝土系杆拱）+4-36m简支T梁，上部结构采用64m现浇混凝土箱梁和36m预应力T梁，下部结构桥墩采用圆端形柱式和Y型墩。两侧桥台下桩基各11根，长约50m，4#、5# 墩下桩基各9根，长约55m，其余每个承台下均4根，长约42m。沿线地表下70m范围内出露的地层主要为第四系冲湖积层、冲洪积层及湖积层，岩性主要为黏性土、砂类土、碎石类土，局部地段分布有第四系风积层及人工填筑土。 2钻孔灌注桩基础施工技术 本大桥基础设计为Phi;1.25m 钻孔桩64根，64根钻孔灌注桩均采用回旋钻机施工。相应工序及施工要点如下： 2.1平整场地和定位钻孔 安装钻机时，底座要牢固可靠，不得产生水平位移和沉降，并应经常检查、调平。始终采取重锤导向保证钻孔垂直度。钻机钻进过程根据不同的地层控制落距和冲击频率，尤其在地质突变位置、护筒口位置更要小冲程。 2.2制作和埋设钢护筒 一般采用6mm厚的钢板制作钢护筒，在深水、复杂地质或大孔径等条件下，则用厚12m～ 16mm的钢板卷制。钢护筒内径必须超过桩孔内径20cm，以便泥浆在筒内循环，同时在护筒顶端设置高40cm、宽20cm的出浆孔。护筒高为2m～4m，根据桩位处地质情况调整护筒埋置高度，护筒顶端应超出地下水位和孔外水位1.5m～2m，当桩位在旱地上时护筒顶端应超过地面0.5m 以上。 2.3制作泥浆 泥浆循环池由制浆池、泥浆池、沉淀池组成。为避免泥浆污染周围环境，在钻孔时，安排汽车将沉淀池中的沉渣和灌注混凝土时溢出的废弃泥浆运至指定弃土场。选用优质泥浆护壁，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，钻孔要连续不间断进行，以保持孔壁的稳定，选用的优质粘土塑性指标要在25以上，粒径在0.074mm以下，粘粒含量在50% 以上，冲击钻孔得到泥浆比重控制在1.4以内。 2.4钻孔施工 开钻前，再次检查各种机具、设备的状态以及水电管路的畅通情况，确保正常，准备足够的备用发电机，一旦停电确保能及时发电。 开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内存有水则直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。从开孔到钻进粘土中应始终保持孔内水位高出地下水位1.2m～2.0m，并低于护简顶面0.3m，掏渣后及时补水。 根据地质的情况调整钻头的冲程冲击强度，添加小片石和粘土采用小冲程（0.5～1）m 冲击砂层，采用中冲程（1～2）m冲击粘土层，采用大冲程（2～4）m 冲击漂石和硬岩层，最大冲程最好在6m以内。冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳始终保持拉紧状态，在钢丝绳上做长度标志以便正确提升钻锥的冲程，钻孔作业必须连续，不得中断。因故必须停钻时，将钻头提出孔外，并在孔口加盖防护，避免塌孔埋钻，导致桩孔报废。经常试验检测泥浆，及时补充损耗、遗漏的泥浆，保证钻孔中的泥浆粘稠度和保持泥浆水头高度，防止坍孔、缩孔等质量事故。 2.5清孔 采用换浆法清孔，注入相对密度1.03～1.10、含砂率lt;2%、粘度17S～20S、胶体率gt;98% 的净化泥浆，置换钻孔内含钻渣的