YC6108Q车用柴油天然气双燃料发动机工作特性试验研讨.pdfVIP

.每 995001 YC6108Q车用柴油厌然气双姗料发动机工作特性试验研究 左承基 欣阳明高 刘峥 合允工业大孕(230069合肥) 清华大学(100084篇京) 1 前言 由于石油资砚和排放法规的限制，世界各国正在寻找丰宫、旅价的汽车代用姗料.天 然气以其梢皿丰富和低排放份烧的性悠 获得普遨的青晚 双姗料系统是当前天然气发动 机应用的主流，适合汽油机和集油机的改装.最简单的是将汽油机改装成汽抽庆然气两 用姗料发动抓 原机压编比不犯 点火系统也不免 仅仅增加-套天然气供给系统即可. 但大且试必已经证实，由于压绷比不变，汽抽子天然气两用姗料发动机比原机的最大功率 要阵低to一1s%左右，当2抽耗串也有所增加. 若将柴油机改装成柴抽i天然气双份料发动札氏 愉况枕不一样.荣油机的压编比~翻 都在16以上 直接俗用天然气可能会产生姆撰现象 所以，一舰都适当阵低压绷比，以 保证发动机正常工作.但使荣油机离压缩比 高热效串的优势部分地失去， 如何利用荣油机高压缩比的优势，是柴抽了天然气双姗料发动机发展过程中的一个研 究课陈 国外对此已有一些报道.国内列研究得不帐 本文介绍在YC6108Q车用集油机 上进行柴油天然气双坦料运行的研究工作，并试图摸清这种双姗料发动机的运行规律， 为合理选择双艘料的控制提供理论依据. 2 实脸装2和方法 2.1双姗料供给系统和实脸装里 研究对象是一台国产中型卡车荣油机(YC6108荣抽机).双姗料发动机的总体布f 如图1所示.柴抽机原机及供油系统不作任何变动，增加一套CNG供气装f.压编天然 气从高压气瓶出来，经过减压、调压和浦盆计且后，通过天然气调节阴，直接进人进气歧 管，夭然气的盈由操纵者直接控制.少且引姗柴抽从抽箱经油耗仪进人高压抽泵，由原柴 抽供油系统将其喷人气缸内.根据国外成功的经获，双姗料发动机在起动和怠速时按纯荣 抽工作方式进行.在正常工作的全工况范围内再按双姗料工作方式进行.这样，容易保证 发动机正常运行.试验用气为商品压缩天然气， 本研究在柴油机试脸台架上进行.研究目的是考察所设计的柴油、天然气供给和控制 方法是否合理、有效.在发动机全工况工作范围内掌握其工作规律，为双姗料控制装置找 到合适的控侧规律. 图1柴油i天然气双姗料发动机总体布t图 2.2评价指标 替代质盈比om (或替代串):被天然气所替代的柴油最耐 与原纯集抽工作方式的 总Sift odt之比 即 _ 侧才 ‘夕口 =— x100 份) 月目口 天然气替代柴抽的t的大小.替代卒越大，改装后的经 改用双姗料工作方式后，天; 济性越高，为此 希望在任何工况下，引徽柴抽盆越小越好. 替代能且比l2Se(或替代效率):被替代集抽的理论能盆nadxHud与所消耗天然气 的理论能皿mgxHug之比.即 nadxHad 一 x P)e二 100 (9G) mgxHag 其中，被替代荣油Aml等于原机总柴油消耗盆ntd减去双份料工作方式下用于引份的柴 油且IMIP.试脸中，双姗料运行和纯荣油运行时的工况相同(即转速和负荷分别相同)， 有 mdtxB曰x喊 Aa扣x劲目x喊;十.汾x劫啥x竹 当认为引姗柴油与纯集油姗烧效串相等时.0e可以表示为天然气姗烧有效热效率与荣油 姗烧有效热效卒之It,即 故也可称Q)e 它是一个相对彼念，当OCl陈 表示在相应工况下天然气姗 烧