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XZT型高塔施工方案 王连仲刘威高震停 (天津送变电工程公司 天津300161) [摘要]利用内悬浮外拉线加摇臂抱杆吊装超高、超重超长横担的跨越高塔，是最为简 捷、有效、适用的施工方法，。可以给企业带来较高的经济效益．本文主要介绍用此方法吊装 XZT型高塔的基本施工方法． [关键词] 内悬浮内拉线抱杆加吊车 1引言 天津施工四回线路(特高塔)尚属首次，为解决大吨位高塔在特殊地区的工艺问题，制 定了内悬浮内拉线抱杆加吊车组立的施工方案。 2工程概况 鄱阳路变至南疆变200kV线路工程位于天津市塘沽区，路径经过地区主要为城区。全线 大部分线路系双回同塔井架220kV线路，另外一部分线路要求按四回路同塔并架设计。(两 回220kV线路；两回110kV线路)四回路同塔并架段，部分占用原双回同塔并架110kV线路 的路径。因此，本工程设计还包括原110kV线路先移位后恢复的工作。由于本工程路径经过 地区主要为城区，因此跨越物多，拆迁量大，是本工程的特点。 3施工方法 由于现场地形条件的限制，经现场勘察决定40米以下用大吨位吊车，40米以上采用内 悬浮内拉线的施工方案。 3．1 40米以下的吊车组立方案： 3．1．I吊车的选择： 根据现场的实际调查及具体的塔片的吨位核算，决定采用50吨吊车进行吊装。 3．1．2吊车的位置： 如现场平面布置图。 3．1．3吊装操作： 吊车首先组立下段主材，因为下段的主材单重较大且下段的根开较大所以采用单立主 材用拉线固定后进行横向连接。 3．2 40米以上的内悬浮抱杆组立方案： 3．2．1根据现场地形情况40米以上决定采用内悬浮内拉线的施工方法． 145 3．2．2 施工现场布置要求 a．抱杆起吊侧的倾角不大于5。． 6。 b．吊点绳与孢杆轴线的夹角不大于20 c．吊件控制绳对地夹角不大于45。。 d．抱杆拉线对地夹角为45。。 e．抱杆承托绳与拖杆夹角不大于45。。 f．抱杆伸出部分不大于抱杆全长的70％。 g．吊件的重心、底部转向滑车、拉线合力线、承托绳合力线均确保在同一竖平面内。 h．牵引绳与抱杆轴线的夹角不小于10。。 2．3起吊吨位 组立直线塔时，起吊吨位不超过1．5吨。 2．4拖杆组立，提升、拆除： ●抱杆组立 a．采用铝合金抱杆，截面为500×500m，高度25米。 b．抱杆分节运到现场后采用倒装方式进行组装。 c．利用已组立的铁塔进行倒装，在上部固定定滑轮利用机动绞磨进行吊升。然后分节吊 装。 d．连接螺栓用眼镜扳手，保证四砸螺栓紧固 e．抱杆起立后，紧螺栓一次。 f．抱杆的整体弯曲不超过I％o。 g．根部偏移铁塔中心不超过200m，抱杆垂直倾斜度不超过150哪。 h．用手扳葫芦通过钢绳卡线器调紧拉线，但不留空挡。拉线本身要缠绕在管式制动器上 而不少于五圈，随手扳葫芦松紧而松紧。调好后来拉线在本体上打一背扣．用索卡卡在本体 上。 ●抱杆提升 a．在抱杆组吊完所能及的塔片要提升时，将一个三吨滑车挂在最高层水平铁处的主材 上，将起吊磨绳穿入口，通过抱杆底滑车再锁在同高的对角主材上。 b．牵引抱杆缓缓上升，四条拉线(拉线尾端由管制动器控制)均匀放松。 C．抱杆到位将承受绳用10吨U型环在水平铁处的主材上(在绑点主材上垫方木或杉木 头并缠麻袋片)。四条拉线用手扳葫芦通过钢绳卡线器打紧，松绞磨而手扳葫芦收紧。当承 146 托绳完全受力后，调整抱杆，用索卡卡住拉线，拉线末端通过管式制动器后封在本线上。 ●抱杆拆除 a．组塔完毕后，用绞磨松抱杆。 b．当抱杆头与横担平时，用一根拉线通过挂在最高层水平铁的转向滑车松抱杆，拉线下 端用绞磨控制。 c．当抱杆松至根部接触地面(绞磨不能全松)，下节抱杆用两根中20的大绳通过滑车固 定在塔身上。并用不小于o13．5的短钢丝绳与上节相连，松动抱杆接头螺栓，上节用绞磨 稍提起，将下节用大绳牵至塔外。 d．整个过程都必须受绞磨带力控制。 3．3组塔起吊操作 ·起吊滑车