帘线角对子午线轮胎力学性能的影响——基于含复杂花纹的轮胎有限元静力分析研究.pdf

第 26卷 第 1期 应 用 力 学 学 报 V01．26 NO．1 2009年 3月 CHINESEJOURNALOFAPPLIED MECHANICS M ar．2009 文章编号 ：1000—4939(2009)01—014卜O5 帘线角对子午线轮胎力学性能的影响 基于含复杂花纹的轮胎有限元静力分析研究 李 兵 李子然 夏源明 (中国科学技术大学 230027 合肥) (中国科学院材料力学行为和设计重点实验室 230026 合肥) 摘要：使用组合模型技术构建了计及复杂胎面花纹且具有不同带束层帘线角的一系列轮胎有限元模 型，所有模型沿轮胎周向的网格均是非均匀划分的，在接地 区划分得较精细以得到更精确的分析结 果；使用多种试验结果与计算结果对比的方法对模型和算法进行了较充分的考评 ；在此基础上研究了 带束层帘线角对静负荷状态下轮胎结构力学性能的影响。研究结果表明，轮胎径向刚度随帘线角的 增加而减小，并在帘线角超过25．4。后急剧减小；胎肩部橡胶危险区域的应力应变水平随帘线角的增 加先增加后减小，并均在 l9．4。附近达到最大值。此外，带束层帘线沿横向变角度铺设的轮胎具有较 好的力学性能，在保证较高径 向刚度的同时，改善了带束层帘线和胎肩部橡胶的受力状况。 关键词 ：了午线轮胎 ；有限元分析 ；帘线角；胎面花纹 ；组合模型 中图分类号 ：TQ336．1；TB124 文献标识码 ： A 考虑了帘线角在较小范围内的变化，同时在建模时 1 引 言 均对实际的复杂胎面花纹进行了不同程度的较多简 化，而文献[9妇指出，这种简化会对轮胎胎冠部的应 带柬层作为子午线轮胎区别于斜交胎的主要结 力应变场以及接地压力分布等产生显著影响。 构，对子午线轮胎的结构力学性能起着至关重要的作 实际上，建立计及复杂花纹的高效的轮胎有限 用；其帘线铺设角度(帘线轴 向与轮胎周向之间的夹 元模型(以下简称花纹轮胎模型)至今仍是工程与学 角，简称为帘线角)则是带束层结构的重要设计指标 术界的挑战性课题。Ghoreishy将组合模型技术应 之一。文献[1指出，带束层帘线角一般在 15。～2O。， 用于建立花纹轮胎模型[1，在该模型中，轮胎 由沿 但并未给出进一步的说明；实际上，许多知名轮胎的 周 向均匀划分网格的主体部分和复杂胎面花纹部分 帘线角已远远超过了这一范围，例如米其林公司的u 组合而成 (本文称之为均分的组合花纹轮胎模型)， 形包边带柬层[2中，使用了28。和 32。的帘线角。 从而提高了整个模型的计算精度。但这种方法得到 Kennedy等口 建立轴对称的轮胎有限元模型， 的模型规模较大 ，这会导致计算效率较低甚至无法 考察了帘线角对子午线轮胎充气状态应力应变场的 收敛；另外，Ghoreishy的模型中主体部分在接地区 影响；同时文献Es]指出，轴对称模型在考察结构参 的网格仍较粗，这会导致接地压力的计算结果与实 数对带束层端部耐久性的影响时可能导致错误的结 际情况误差较大。 论 。文献 使用三维有限元模型研究了帘线角对 本文企图以 185／60R14半钢子午胎为参考轮 子午线轮胎静负荷状态应力应变场的影响；但这些 胎，采用组合模型技术构建一系列具有不同带束层 文献均没有对模型和算法进行较充分 的考评，且仅 帘线角的非均分的组合花纹轮胎模型，并对模型和 * 来稿 日期i2007—09—30 修 回日期：2008—10—29 第一作者简介：李兵，男，1980年生，中国科技大学力学与