城区道路架空线改电缆典型设计方案的探讨研究.pdfVIP

城区道路架空线改电缆典型设计方案的探讨 城区道路架空线改电缆典型设计方案的探讨 陈炯 (江阴市供电公司，江苏江阴214400) 摘要：针对目前大规模的城区道路杆线入地工程，笔者从城区道路杆线入地工程的前期规划、网络节点 设备的选型及城区道路杆线入地工程的设计要求这三个方面进行探讨，力求形成了一套系统的、具有典型 的设计方案。 关键词：架空线；电缆；设计方案 0引言 近几年来，江阴市为了加快城市发展，美化城市环境，提高城市品位，强力推进城市基础设施建设，进 行了大规模的城区道路改造，对原有的城区道路架空线进行电缆入地。2001年．2004年我局结合道路改造 共对城区18条主干道的架空线路进行电缆人地，经过四年的探索、研究，从中形成了一套系统的、比较典 型的杆线入地设计方案。 1 城区道路杆线入地工程的前期规划 由于城区拥有繁华商业中心及丰富的历史文化气氛，平时进行架空线人地改造受线路通道和景观要求 限制，所以城区道路杆线人地工程，一般需结合道路改造进行。考虑到城区道路进行杆线人地改造后，需 满足城区用户5—10年的电力发展需求，所以道路杆线人地工程的规划需综合考虑以下几个方面： (1)本市城区配电网络5—10年的规划。 (2)地方政府5。lO年的城市建设及改造规划。 (3)地方政府本次对道路改造的范围及具体要求． (4)道路改造范围内现有架空线路的结构及电力用户的负荷情况。 (5)道路改造范围内5。10年电力用户的增长情况。 根据江阴市城区配电网络的现有结构，我局对改造后的电缆网络采用“手拉手”开环运行的环网结构， 如图1所示。设计时每条线路的最大负荷电流按线路额定载流量的2／3考虑，节点设备因地制宜的采用环 网柜、开闭所、高压电缆分支箱相结合的方式。 从城区配电网络供电可靠性及将来配电自动化的要求考虑，所有电缆主干线的节点均应采用环网柜或 开闭所，因为环网柜或开闭所不同于分支箱，环网柜(开闭所)接线灵活，操作方便。而分支箱不能直接 对每路进行操作，仅作为电缆分支使用，所以网络主杆线上均通过环网柜或开闭所来联络、分段，所有用 户均由环网柜或开闭所的馈线来直接或间接供电，一般来讲大用户(1000kVA及以上)或重要用户由环网 柜或开闭所直接供电；小用户或非重要用户，可采用环网柜出线供分支箱，然后由分支箱分配给多个用户。 原则上每个分支箱供3～5个用户、环网柜供5—8个用户、开闭所供8～10个用户。 119 第二届江苏省电机工程 2005年第6辑 青年科技论坛论文集 (总第84辑) 环网柜3 环网柜4 环网柜5 环网柜6 I殉J(-FN)： 馈线 口常合开关； -常分开关；—_ 图1 环网柜与开闭所组成的“手拉手”环网 2网络节点设备的选型 (1)开闭所 如果道路改造范围内有适合兴建开闭所的地方，则可以考虑建造开闭所。 1)开闭所一般采用单母线分段形式，路数宜为10路(2进8出)较为合适。 2)考虑与配电馈线自动化的配合，馈线开关选用真空负荷开关而不用断路器。 3)带电动操作机构及PT，配置配电自动化监控单元或预留接口。 (2)环网柜 一般来讲由于城区狭小的街巷缺乏开关站作为负荷分配的转供点，而只能采用10kV户外箱式环网柜， 因为每个环网供电单元由3至5路开关共箱组成，接线方式灵活多样，可以满足不同配电网络节点的需求。 由于开关装置和硬母线密闭在同一个不锈钢金属外壳内，采用sF6作为灭弧介质和绝缘介质，开关采用三 相联动的三工位SF6负荷开关或断路器，其额定电流为630A，短时耐受电流可达20kA／3s。 1)环网柜