桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修..docVIP

13～18Ω 2 1～4缸喷油器供电电压 喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常 插头端子1和发动机搭铁点 蓄电池电压 3 汽油泵继电器 关闭点火开关，从中央拔下汽油泵继电器，测2号位继电器上端子4和搭铁点 ?接近12V 4 氧传感器（λ传感器）加热装置 关闭点火开关，拔下氧传感器4个端子的插头 插座端子1和2 1～5Ω（电阻随温度升高） 5 氧传感器输出电压 发动机正常工作，改变工况 插座端子3和4 0.1～0.3V与0.7～1.1V间变化 6 氧传感器供电电压 加热正常，打开点火开关 插头端子3和4 蓄电池电压 7 活性碳罐电磁阀（ACF阀） 关闭点火开关，拔下插头 插座两端子 22～30Ω 8 节气门电位计（G69） 关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关 插头端子5和7 约5V 9 节气门定位电位计（G88） 关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关 插头端子4和7 约5V 10 空气质量计（G70）供电电压 汽油泵继电器和保险丝正常 插头端子4和搭铁点 约5V 11 发动机转速传感器 关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头 插座端子2和3 480～1000Ω 12 发动机ECU供电电压 蓄电池电压高于11V，保险517正常，关闭点火开关 打开点火开关 V.A.G1598/22测试盒端子3和2 V.A.G1598/22测试盒端子1和2 接近蓄电池电压 接近蓄电池电压 13 爆震传感器输出电压 发动机运转 插座端子1和2 0.3～1.4V 14 霍尔传感器（G40）输出电压 拔下插座，打开点火开关 插座端子1和3 接近5V 15 霍尔传感器（G40）输入电压 拔下插座，打开点火开关 插头端子2和3 接近蓄电池电压 3、更换发动机控制单元 （1）关闭点火开关，用手抽拉出控制单元插头的插销，就可以拔下插头，装上时，插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。 （2）装复后，须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。 第三节? AJR型发动机燃油喷射系统主要元件的结构与检修 一、汽油喷射系统的性能检测 ??? 在检修汽油供给系统时，应先目视各有关插接器有无脱落、保险丝有无烧断、管路有无漏泄等现象。切不可轻易大拆大卸，那样可能会造成新的故障。 （一）检修注意事项与维修技术参数 1、检修注意事项 ??? （1）在发动机运转或用起动机带动发动机运转时，都不要去触碰或拔下高压线。 ??? （2）拆装汽油喷射和点火系连接线以及蓄电池时，必须关断点火开关，否则可能损坏发动机ECU。 ??? （3）采用的万用表应当内阻不小于10kΩ／V，这是为了防止万用表的电压损坏电子元件。测试前，应按规定选好量程。 （4）用起动机带动发动机运转（如进行气缸压缩实验）时，应拔下点火线圈输出极插头和喷油器插头。试验结束后，用V.A.G1552查询故障。 （5）保持零件的清洁。当汽油喷射系统拆开后，不要用压缩空气吹，也不要移动车辆。 ? ??2、维修技术参数 ? ??汽油供给系统的维修技术参数如表3-8所示。 ??????????? 表3-8????? AJR型发动机汽油供给系统数据 发动机代号 AJR 怠速转速（不能调整） (800±30)r/min 断油（最高）转速 6400r/min 怠速时汽油供给系统压力 连接油压调节器真空管 （250±20）kPa 取下油压调节器真空管 （300±20）kPa 熄火10min后汽油系统保持压力 大于150kPa 喷油器电阻值（正常油压下，每分钟漏油不应多于2滴） 喷油器型式 4孔喷油器 30s喷油量 78～85ml 室温时电阻 13～18Ω 发动机工作温度时电阻会增加4～6Ω ?（二）怠速检测 怠速转速是由发动机控制单元预先设置，不可以调整。 1、怠速故障 怠速不当的原因分析如下： ??? a.怠速过低原因：节气门组件与发动机ECU匹配不当；发动机负荷过大；节气门组件故障。 b.怠速过高的原因：进气系统漏气；节气门组件与发动机ECU匹配不当；节气门组件故障；活性炭罐电磁阀常开。 2、怠速检测条件 a.冷却液温度大于80；b.测试时冷却风扇不能转；c.空调关闭；d.其他用电设备关闭；e.油门拉索调节正常；f.发动机怠速。 3、怠速检测 （1）V.A.G1552进入08功能“读测量数据块”显示组03。屏幕显示： Read measuring value block 3???????????? → 800r/min?? 13.650V????? 92.0??? 43.2℃ 读测量数据块3??????????????????????????? → 800r/min?? 13.650V????? 92.0??? 43.2℃ 其中，区域3冷却液温度应大于80，区域1发动机怠速标准值应在8