桥梁和桥道论证报告..docVIP

目 录 一、总 论 3 1.1学校基本情况 3 1.2特色优势学科专业情况 5 1.2.1桥梁与隧道工程学科 5 1.2.2道路与铁道工程学科 6 1.2.3港口、航道与近海工程学科 6 1.2.4管理科学与工程学科 7 1.2.5工程力学学科 8 1.2.6材料学学科 8 1.2.7载运工具运用工程学科 9 1.2.8 交通信息工程及控制学科 9 1.3 交通信息技术实验室相关基本情况 10 1.4 总投资 14 1.5 预期效果 14 二、项目建设意义和必要性 16 2.1 建设意义 16 2.1.1我国交通事业的蓬勃发展 16 2.1.2我国交通信息化发展将面临新的形势和任务 16 2.1.3交通信息化发展对复合型人才提出了新要求 20 2.1.4重庆信息产业大发展也需要大批具有实践能力的信息人才 21 2.1.5建设交通信息技术实验室，对培养专业人才、促进学科发展具有重要意义 22 2.2 建设的必要性 23 2.3 可行性分析 26 三、 项目建设目标及主要建设内容 29 3.1建设目标 29 3.1.1总体建设目标 29 3.1.2实践教学体系建设目标 29 3.2 建设任务 30 3.2.1 我校交通信息化人才培养要求 30 3.2.2 交通信息技术实验室的架构 31 3.3 建设内容 34 四、资金来源和年度资金进度安排 39 4.1 资金来源 39 4.2资金安排 39 五、建设项目实施组织及进度安排 40 5.1项目运行机制 40 5.2人员安排 40 5.3进度安排 42 六、预期效益分析 43 6.1 社会效益分析 43 6.2经济效益 44 七、保障措施 46 7.1硬件环境保障 46 7.2管理机制保障 46 7.3人员保障 48 7.4资金保障 48 八、附 表 49  建设项目论证报告 一、总 论 1.1学校基本情况 重庆交通大学地处长江上游工业重镇和经济中心“重庆”，是一所以工科为主，交通特色鲜明，工、管、理、经、文等学科协调发展的多科性大学。学校坚持以人才培养为中心，以本科教育为基础，形成了学士、硕士、博士多层次的人才培养体系。 重庆交通大学创办于1951年，1960年开始招收本科生，1985年成为硕士学位授予单位，2006年成为博士学位授予单位。2006年，学校新增为博士学位授予单位，并更名为重庆交通大学。2007年，学校接受教育部本科教学工作水平评估，评估结果为“优秀”。 2009年，新增土木工程一级学科博士后科研流动站。 学校学科专业覆盖面广，拥有1个博士后流动站、3个博士点、4个一级学科硕士点、27个二级学科硕士点、6个工程硕士学位培养领域、3个高师硕士专业学位、46个普通本科专业、28个高职(专科)专业，并具有授予同等学力人员硕士学位、推荐优秀本科生免试攻读硕士学位资格。教学科研平台实力强，教学科研仪器设备总值逾1.4亿元，建成了2个国家级素质教育基地、7个省部级重点学科、17个省部级重点实验室(工程技术中心、教学示范中心)，基础及专业实验室(中心)达30余个。五年来，学校获国家级教学成果奖1项、市级教学成果奖20项；新增国家级精品课程3门、市级精品课程14门；新增国家级特色专业2个、市级特色专业7个；新增国家级人才培养模式创新实验区1个、市级人才培养模式创新实验区2个；新增市级教学团队7个和市级实验教学示范中心4个。 学校师资力量雄厚，1800余人教职员工中，有专任教师1100余人，其中“百千万人才工程” 国家级人选6人，19名国务院特殊津贴专家，37名国家和重庆市名师、优秀教师、有突出贡献专家和学术技术带头人，教授、副教授等高级职称人员500余人；中国工程院郑皆连院士、韩其为院士、梁应辰院士等140多名国内外知名学者担任学校特聘教授或兼职教授。截至2009年9月，学校全日制在校学生为24000余人。 学校在西部高原、山区、库区公路大跨径桥梁修筑关键技术、长大隧道设计与施工监控、旧危桥加固改造、内河港口建设及航道治理、高等级公路路基路面修筑、高边坡加固处治等关键技术领域形成了特色和优势。攻克了重庆万县长江大桥、广西邕宁邕江大桥、重庆巫山长江大桥、山西丹河大桥等4 座同类桥型中世界第一跨径桥梁的设计施工关键技术难题，成果分别获得国家科技进步一、二、三等奖和“茅以升”桥梁大奖；完成的“三峡工程明渠导流及通航研究与运行实践”项目，成功解决了三峡工程施工期间的通航关键技术难题，成果获得国家科技进步二等奖；2009年，以我校教师主持或参与的“钢管混凝土拱桥建设成套技术”、“西部山区公路铁路泥石流减灾理论与技术”、“公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术”等3个项目获得国家科技进步二等奖，在教育部“高校获2009年度国家三大科技奖励项目统计排序”中并列第16位。五年来，共承担各类各层次