附属立柱交底.doc

昆 明 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁隧道集团有限公司 合同号：KMGD -L3-A-JS-SG-EX-2012-007 监理单位： 北京铁城建设监理有限责任公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 昆明地铁3号线大树营站土建工程 交底部位 附属结构 工序名称 临时立柱桩 交 底 内 容 编制依据 1、昆明市轨道交通3号线工程大树营站围护结构施工图； 2、设计交底相关内容； 3、相关规范、标准及文件； 4、我公司类似工程经验； 二、工程概况 大树营站为地下二层岛式车站，车站起点里程为DK18+193.0，终点里程YDK18+349.0，总长156.0m，标准段宽31.0m，端头井宽33.0m，站台宽13.0m。 大树营站附属临时立柱设计为格构柱，因格构柱加工时间长，本站工期紧，遂采用45C工钢代替格构柱，共10根,格构柱长为13.55～12.66m（详见参数表）。底部支承桩采用φ800mm钻孔灌注桩,设计桩长插入基地6m，，格构柱底锚入钻孔桩内3.0m。临时立柱桩桩位布置见图2-1所示。 图2-1 临时立柱平面布置图 三、施工流程及施工方法 3.1 施工工艺流程 临时立柱施工工艺流程图3-1 3.2 施工方法 3.2.1 工程测量定位 1、测量放线 施工场地的基轴线、水准点均须会同、监理等共同引进，并经复核方可使用；用仪、标法进行桩位的测定； 对于标定的基准点及桩位要做好明显的标志和编号，并做好保护工作； 做好测量放线记录,以便复核。 检 测 项 目 单 位 范 围 调整措施 粘 度 S 10-25 加水和碳酸钠 比 重 g/cm3 1.1~1.15 加 水 含砂率 % 6 加 水 PH值 7-9 加 水 失水值 ml/30min 30 加CMC 项 目 性能指标 比重 1.15～1.25 含砂率 ≤10% 粘度 ≤28s 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 桩 位 100mm 经纬仪检查纵、横方向 2 孔 深 符合设计图纸规定 测绳检验测定 3 孔 径 不大于设计图纸规定 验孔器测定 4 钻孔倾斜度 1% 专用仪器测定 5 沉淀物厚度 不大于设计图纸规定 测锤测定 各种钻孔方法都可能发生塌孔事故，塌孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增大而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 ①泥浆比重不够及其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮 ②由于掏渣后未及时补充水和泥浆，或孔内出现承压水。 ③护筒埋置过浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。 ④在松软砂层中钻进，进尺太快。 ⑤提起钻锥钻进，回转速度太快，空钻时间太长。 ⑥泥浆稠度小或泥浆水头高度不够，起不到护壁的用。 ⑦吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 ①在松散粉砂土或流沙中钻进，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度的泥浆。 ②发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 ③提升钻头，下放钢筋骨架保持垂直，尽量不碰撞孔壁。④清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度，供应管最好不直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-倍钻孔中水柱压力 钢筋笼制作顺序：先制作加强箍筋，并焊接好闭合节点。将箍筋与主筋在制作架上全部点焊牢，成型后再缠绕螺旋筋，螺旋筋与主筋全部点焊，加强箍筋接头尽量考虑采用搭接焊，单面搭接焊缝长10d。 ⑵机械连接 钢筋笼施工中的机械连接主要用到的直螺纹钢筋类型有Φ22。 钢筋机械连接施工工艺流程:钢筋机械连接采用直螺纹钢筋进行加工，并用套筒连接成型取代传统的焊接施工工艺，其工艺流程如图3-1所示： ????????????????????????????????? 图3-1 钢筋机械连接接头加工工艺流程图 ①车丝要求： a.钢筋原材必须经过砂轮切割机切割平整后,方可车丝。 b.经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以500个同种规格丝头为一批，随机抽检10%，进行复检。加工钢筋螺纹的丝头牙型、螺距、外径必须与套筒一致，并且需经配套的量规检验合格; c.螺纹丝头牙型检验：牙型饱满，无断牙、秃牙缺陷，且与牙型规的牙型吻合，牙齿表面光洁为合格品。 d.螺纹直径检验：用专用卡规及环规检验。达到卡规、环规检验要求为合格品。 ②套筒质量要求： a.成品螺纹连接套要有产品合格证；两端螺纹孔要有保护盖；套筒表面要有规格标记； b.连接套表面无裂纹，折叠，结疤，螺牙饱满，无其他