桥面系施工技术方案1112.docVIP

京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段四工区 桥面系施工方案 中国交通建设股份有限公司 京沪高速铁路土建六标项目经理部四工区 二OO九年九月 桥面系施工方案 1、编制依据 (1)京沪高速铁路土建工程六标段《2009年度实施性施工组织设计》。 (2)国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 (3)新建铁路北京至上海高速铁路六标段施工设计图。 (4)客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施设计图纸。 (5)桥面系设施性施工组织设计 (6)施工能力及类似工程施工工法。 (7)拟投入本工程的资源配置。 2、工程概况 2.1工程概况 京沪高速铁路六标段四工区施工段里程为DK1222+000～DK1233+450，正线全长11.45Km，含苏州西桥段（DK1222+000～DK1226+710）、苏州高速站桥段（DK1226+710～DK1230+000）、阳澄湖桥段（DK1230+000～DK1233+450）三个单位工程，其中苏州高速站除正线外，还有到发线4条、保养线1条。桥面附属工程主要有桥面遮板、防护墙、竖墙等。 2.2、主要工程数量 桥面附属主要工程量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 遮板预制 块 11200 2 遮板安装 延米 22900 3 防护墙 延米 29360 4 竖墙 延米 29360 3、施工组织安排 3.1组织机构 为保证桥面系施工质量，工区成立桥面系工程生产管理领导小组，组长由项目经担任，副经理、总工任副组长，各部门主要负责人、作业工区项目经理及总工为小组成员，负责对生产质量进行管理。各作业工区相应成立桥面系施工质量管理小组，负责对桥面系施工质量实施监督检查和指导工作。工区桥面系生产管理组织机构如下： 3.2劳动力及机械配置 （1）遮板预制 计划投入主要机具设备数量为：模板150套，叉车1台，插入式振捣棒20台，电焊机6台，钢筋切割机2台，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机2台。 计划投入劳动力为：钢筋工20人，模板工15人，混凝土工10人，普工5人，管理人员5人，共计55人。 （2）防护墙及竖墙 计划投入主要机具设备数量为：防护墙、竖墙模板各360延米，吊车3台，混凝土罐车8台，电焊机10台，钢筋切割机3台，钢筋弯曲机3台，钢筋调直机3台，插入式振捣棒16台，全站仪3台，精密水准仪3台。 计划投入劳动力数量为：钢筋工40人，模板工30人，混凝土工30人，普工30人，机械操作工22人，现场技术管理人员24人，共计176人。 （3）遮板安装 计划投入主要机具设备数量为：16T汽车吊3台，运输汽车10辆，自制悬臂吊车12台，水平尺3把，电焊机6台，全站仪3台，精密水准仪3台。 计划投入劳动力数量为：施工人员85人，现场技术管理人员12人，共计97人。 3.3施工进度安排 根据施工工序安排，先施工防护墙，随后进行遮板安装和竖墙施工。桥面系施工先在已施工的连续梁上作工艺性试验，总结出工法，梁体架设完毕后，具备大规模施工条件时即进行大面积施工。 我工区预制遮板约11200块，计划高峰期投入模板150套，每天生产遮板100块，2009年9月15开始生产，2010年1月16日全部完成，总工期123天。 我工区现场浇注防护墙、竖墙29360延米，计划投入模板360延米，施工高峰期每天施工防护墙、竖墙300延米。防护墙2009年10月10日开始施工，2010年2月12日全部完成，总工期125天， 我工区预制遮板安装约11200块，计划高峰期每天安装遮板120块，2009年9月30开始安装，2010年2月15日全部完成，总工期137天。 具体工期安排见下表： 序号 项 目 开始时间 结束时间 备注 1 遮板预制 2009.9.15 2010.1.16 2 遮板安装 2009.9.25 2010.02.15 3 防护墙 2009.10.10 2010.02.12 4 竖墙 2009.10.20 2010.02.15 3.4 物资供应计划 根据施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。混凝土采用拌合站集中供应，混凝土供应不存在问题。以下材料根据施工进展陆续组织进场，以满足施工生产。 钢筋主材由业主统一招标供应，及时组织进场； 细集料采用江西赣江中粗河砂，料源丰富，材质良好； 粗集料采用5-10mm、10-20mm碎石级配，产地为湖州新开元石场； 外加剂采用浙江五龙化工股份有限公司生产的ZWL-A-IX混凝土高效减水剂； 粉煤灰采用苏州望亭发电厂有限公司生产的Ⅰ级粉煤灰；矿粉使用江苏沙钢集团公司生产的S95粒化高炉矿渣粉； 水泥采用苏州华新金猫水泥有限责任公司生产的P.042.5水泥。 4、施工工