空钢管雁式拱桥方案构思与研讨.pdfVIP

31．空钢管雁式拱桥方案构思与研究 罗世东 陈 勇 (铁道第四勘察设计院) 摘 要：衡阳市衡洲大道湘江大桥采用双层桥面的连续钢管桁梁飞雁式系杆拱组合桥．孔跨 组成为2×60m+184m+2×60m。结构新颖、独特。是目前国内夕卜采用空钢管技术跨度最大的系杆 拱桥。空钢管拱肋的采用大大减轻了结构自重．不仅减少了系杆用置．特别是减少了桥墩及，卜下 基础的-r程量。本桥主拱肋外倾7。．采用月牙形拱圈。边拱上下搭管分开延续为连续钢管桁梁的 上下弦杆。形成双层桥面的大飞雁结构形式在同类型桥梁中是首创。本文对桥式方案的构思及受 力性能研究进行了论述。 关键词：雁式拱桥 空钢管 构思研究 1 工程概述 1．1桥址概况 衡洲大道位于衡阳珠辉区中部，西起衡湘公铁两用桥西岸，联结湘桂路，东至东外环路，是 衡阳市规划中的城市主干道。衡洲大道湘江大桥与既有湘桂铁路湘江大桥平行布置，两桥中 心间距20m。工程平面布置如图1所示。 1．2桥式布置 既有衡湘公铁两用大桥建于上个世纪50年代，采用孑L跨7×60．5m的连续铆接钢桁梁。 由于本桥与既有公铁两用大桥并行布置，为满足湘江规划III级航道净空60×lOm的要求，新 主通航孔184m对应老桥中间的三孔。 既有桥公路位于上层桥面，铁路位于下层桥面，要求新桥同样采用双层桥面，上层为机动 车道，下层为非机动车及人行道。立面布置图如图2所示。 259 图1衡洲大道湘江大桥平面图 图2衡渊大道湘江大桥主桥立面布置圈(尺寸单位：cm) 2建筑结构体系构思 2．1桥式建筑方案构思 衡阳位于蜿蜒千里的湘江中游、五岳独秀的衡山之南，是一座历史悠久、风景秀丽的文化 名城，相传“北雁南飞，至此歇翅停回”，故又雅称“雁城”。 拱桥是一种古老而优美的桥型，传统的飞燕拱边拱一般采用混凝土拱肋。由于本桥边跨 与边拱相接，双层桥面的下层桥面为非机动车及人行道，桁梁具有较好的通透性，采光效果优 良，因此，60m边跨的双层桥面桥梁以桁梁最适宜。把边拱设计为桁架式拱肋，使其上下弦管 延伸与边跨桁梁的上下弦连续起来，既方便了施工架设，又改善了边跨桁梁的受力，而且造就 了一个展翅翱翔的大飞雁的造型。效果图如图3所示。 图3衡洲大道湘江大桥效果图 260 衡洲大道湘江大桥采用大雁的造型，犹如一只南飞的大雁，盘旋在秀丽的湘江，与“雁城” 的美称丝丝入扣，必将成为衡阳市令人流连的标志性建筑，具有较大的社会效益1 2．2空钢管拱肋构思 钢管混凝土拱桥与混凝土拱桥相比结构自重大大减轻，与钢结构拱桥相比用钢量较少，是 一种比较经济的形式。然而，管内混凝土在增大拱肋承载能力的同时，也增加了结构自重，增 大了拱脚的水平推力。由于本桥主墩较高，拱脚距离承台顶达到16m，因此拱脚推力对于墩身 及基础设计影响很大，必须尽可能地减小拱脚推力。 本桥边拱及边跨采用的是桁架结构，无法设置体量较大的混凝土横梁来锚固系杆，系杆只 能锚固于钢横梁上。这无疑给结构增添了较大的负担，因此，应该尽可能地减小系杆受力，减 少系杆工程量，以减轻结构负担。 如果取消管内混凝土，则拱肋自重大大减轻，可以减小拱脚推力，减小系杆用量，减小桥墩 和水下基础的工程量。 2．3拱肋外倾的构思 本桥上层桥面为机动车道，采用单向三车道加一侧人行道，桥面宽14．5m；下层桥面为非 机动车及人行道，桥面宽7m。由于桥面宽度上宽下窄相差较大，如果采用同样宽度的桥面系， 是不经济的。同时，上层桥面的机动车道处于拱肋和横撑杆件的包围之中，如果将拱肋向外倾 斜，不仅减小了下层桥面的桥面系宽度，还有利于开阔上层桥面车辆的视野，对于本桥是适宜 的。跨中横截面如图4所示。 上游 图4跨中横截面图 2。4月牙形拱圈构思 本桥主墩较高，拱座高于承台16m，如果采用