绿化混凝土的基本特性及其在河道工程中的应用(1)研究.pdfVIP

绿化混凝土的基本特性及其在 ‘河道工程中的应用 卫 明 (上海市水务局，上海 200003) 【摘 要】 本文概要地介绍了上海从日本引进的绿化混凝土技术在国外的发展趋势、基本特 性和应用情况。 ～ 【关键词】 绿化混凝土 特性 河道工程 应用 1概述 随着社会经济的发展，人们对于环境给予了越来越多的关注。在治水的思路上，也逐 步从单一的考虑防洪安全，向“安全、资源、环境”三位一体的重视城市水环境自然生态 的目标转移。上个世纪的90年代中期，日本从这一治水理念出发，结合自身的国情，在 河道的综合治理中，提出了：建设“不用混凝土或看不见混凝土的护岸”，并成功地开发 了绿化混凝土，应用于河道的护岸结构。这种护岸结构，有较好的生态、景观效果。同 时，又有良好的抗水流冲刷的能力。近年来，上海在河道综合整治中开始重视河道的生 态、景观和环境。但是，常常遇到河道两侧缺乏足够的腹地，而必须建造高高的直立式钢 筋混凝土或浆砌块石防汛墙来解决防汛安全问题，严重影响了河道的生态环境和景观效 果。另外，在高等级的航道和水闸的两侧河段范围，往往由于船行波和较大流速水流的影 响，而必须用钢筋混凝土或浆砌块石进行护砌，来解决防止冲刷的问题，但也影响了河道 的生态环境和景观效果。因此，上海于2003年引进了日本绿化混凝土技术，在嘉定区西 虬江的河道整治工程中进行了试验，并取得了成功。 2绿化混凝土的发展 ． 绿化混凝土是多孔混凝土中的一种，也称植被型多孔混凝土，因此要讲绿化混凝土的 发展就必须提及多孔混凝土的发展历史。 Concrete， 1852年英国在建造2栋住宅时，采用了不用细骨料的混凝土(No—Fines 预制板材用作建筑物的隔墙。并在北欧挪威和瑞典等寒冷地区的国家，用作建筑物的墙体 材料，进一步降低其导热系数。到了60年代末，由于这项技术在资源、能源方面的优点， 年前后有过以透水为目的，用作人行道和停车场的多孔混凝土的报导。从70年代起，德 国、荷兰、比利时和法国等国家以低噪音装饰材料开发为目的进行合作，以后又制成用作 透水性路面的混凝土，开始用于人行走道和车道。 ，1964年前后，日本利用多孔混凝土开发出具有透水性的钢筋混凝土管，用于软弱地 409 基和涌水地基排水工程施工。1975年前后用于U形预制块和集水井，开发出以雨水返回 地下和控制地面径流为目的的渗透工法。80年代起制成用作透水性路面的混凝土，开始 用于人行走道和停车场，并于1983年在东京都目白，首次施工了2600m2，现在日本全国 已有超过450万m2的施工实绩。在混凝土利用形态方面发生重大变化的是，JCI(日本 混凝土工学协会)于90年代初开始研究了普通混凝士和多孔混凝土采用绿化法的效果及 其评价方法。此后，于90年代中期开始以环境保护为目的，将多孔混凝土的利用形态分 成负荷降低型和生物对策型，分别开展了研究。其中，生物对策型牵涉到微生物的利用， 以及植被、绿化，水质净化等，这类多孔混凝土又被称为“绿化混凝土”或“生态混凝 土”。由此，对于曾经给自然带来破坏的传统混凝土，如何实现多孔化的问题，在观念上 发生了重大变化。 3绿化混凝土的基本组成 3．1绿化混凝土河道护岸的基本组成 (1)粗骨料和水泥浆或树脂等组成的绿化混凝土。 (2)充填料。 ．(3)覆土材料、喷播材料、草皮。 ，其组合有：仅为(1)，还有(1)+(2)或(3)。 ，绿化混凝土河道护岸的基本组成要素，在 、喷播材料，草皮 作为植被基床的情况下(见图1)，以粗骨料和 水泥浆或树脂等组成的绿化混凝土作为基础，