缆索部分支承桥梁及其应用研究.pdfVIP

29．缆索部分支承桥梁及其应用 林长川 (同济大学) 摘 要：本文提出一种介于梁式桥梁与缆索支承桥梁之间的“缆索部分支承桥梁”。用于中小 跨度桥梁。不仅保持缆索支承桥梁的造型本色。而且使造型设计更为自由、灵活。具有良好的美学 价值。还能降低桥梁造价、提高结构耐久性。文中介绍这种桥梁的概念、设计方去和应用。 关键词：缆索支承桥梁 缆索部分支承桥梁 部分悬索桥斜拉索部分支承桥梁 部分系杆 拱桥缆索支承度 1缆索部分支承桥梁概念和设计方法 缆索承重桥梁如果理解为“以缆索为主要承重构件的桥梁”，应只包括悬索桥和斜拉桥；如 果解释为“具有缆索中间支承的桥梁”，则除了悬索桥和斜拉桥外，还包括下承式和中承式拱 桥。本文讨论的对象属后者，为了区别，将其称为“缆索支承桥梁”。这种桥梁的共同特点是主 梁除跨径端部设有刚性支承外，在跨间还存在有吊索或斜拉索所提供的中间弹性支承。由于 中间支承的存在，荷载由它们传给主缆、斜拉索或拱圈，主梁原则上仅受局部弯矩作用，因此， 梁高降低，跨越能力大为增加，使其特别适合于大跨度或特大跨度桥梁使用。 缆索支承桥梁除具有梁高低、跨越能力大的结构特点外，由于采用下承式或中承式，结构 形体较高大，视觉突出，还能丰富环境的天际线；加之，其主要承重结构采用悬链线主缆、扇形 或竖琴形索面、拱形拱圈，或者曲线柔顺优美，或则结构挺拔高耸，造型优美，结构感强，具有独 特的美学价值。因此，除跨越能力需要外，不少城市和风景区，出于美学上的考虑，中小跨度桥 梁(跨度50～150m)也经常采用这种桥型。那些桥梁原本用连续梁或刚构即可跨越，采用缆索 支承桥梁后，往往带来如下问题： (1)缆索支承桥梁主粱刚度主要取决于中间支承的间距，与桥梁跨度关系不大，中小跨度 247 的缆索支承桥梁主梁刚度相对较大，不考虑实际存在的主梁总体抗弯作用，经济上是不合理的。 (2)缆索造价昂贵，防护构造复杂。这样就使得桥梁造价大为增加，在这种跨度范围内的 悬索桥或斜拉桥造价往往为连续梁或刚构的2～3倍。 (3)对于大跨度及特大跨度的缆索承重桥梁，由于缆索系统需要承载很重的荷载，因此要 求使用强度较高的材料。但是，这种材料不仅价格昂贵，而且往往使用有机材料作防护，防护 层容易老化；加之，使用应力高，易于产生应力腐蚀，又加剧了锈蚀发展。这些都影响缆索的耐 久性，给后期养护增加工作量和费用，对于中小桥养护单位操作难度可能更大，往往由予忽视 对缆索的必要检查和维修，给桥梁带来安全隐患。 因此，如何处理中小跨度的缆索支承桥梁美观与经济及耐久的矛盾，设计出既能满足美学 要求，造价节省，耐久性又好的桥梁，是中小跨度缆索支承桥梁设计中需要推敲的问题。 笔者通过设计实践总结，提出一种介于连续梁(刚构)与缆索支承桥梁之间的缆索部分支 承桥梁，包括悬索部分支承桥梁(简称部分悬索桥)、斜拉索部分支承桥梁，以及拱圈部分支承 桥梁(简称部分系杆拱桥)。这类桥梁既保持缆索支承桥梁形体高大、承重结构造型优美的特 点，又由于桥梁所受的荷载的一部分由支承缆索承担，另一部分则由主梁所提供的抗弯刚度来 承受，充分发挥主梁参与承重作用，节省昂贵的缆索用量，降低造价。 中小跨度的缆索支承桥梁对承重缆索的强度要求原本就不高，如能采用缆索部分支承设 计，进～步降低缆索应力，降低缆索材料性能要求，就允许使用一般强度的钢材作缆索，并采用 一般涂料防护。这样，既节省材料费用，又能减少使用应力，避免应力腐蚀和防护层老化，提高 耐久性，减少养护工作量和费用，避免安全隐患。 另外，由于缆索部分支承桥梁对缆索支承的要求降低，除节省造价外，还使得桥塔、缆索索 面或拱圈的造型设计更加自由，使得缆索支承桥梁的这些重点造型构件的形态有可能设计得 更加灵巧、新颖、多彩、多姿，更好地满足桥梁造型的要求。 缆索支承桥梁用于大跨度时，由于缆索或拱体的刚度相对于主梁的刚度要大得多，因此， 荷载绝大部分由缆索或拱体承担，主梁只起着传递节间荷载和分布集中力的局部作用。但是， 对于缆索部分支承桥梁，由于主梁相对刚度较大，桥梁所受的荷载的一部分由支承缆索承担， 另一部分可由主梁所提供的抗弯刚度来承受。缆索与主梁承担恒载的比例取决于支承缆索的 成桥索力，因此可