岸边集装箱起重机主要技术参数的确定.pptVIP

第六章 岸边集装箱起重机 第一节 主要技术参数的确定 起重机的主要参数与集装箱箱型、船型、码头结构和装卸要求等有关。 一、起重量 是所吊集装箱最大总重量与吊具的重量之和。通常以Q表示，单位t。 集装箱一般为满箱不满载，40ft集装箱的最大总重量为30.5t，伸缩式吊具的重量为8~10t，故大多数起重量为38.5~40.5t.最大起重量可达65t。 二、尺寸参数 起升高度分轨上高度和轨下高度 起升高度等于轨上高度加轨下高度 目前，装卸桥轨上高度最大为40米、轨下高度最大为20米。 起升高度决定装卸桥可操作的船舶的船型和码头的类型，通常在制造时决定。 2、外伸距 L 3、内伸距 定义：指集装箱装卸桥陆侧轨道中心线，向内至集装箱吊具垂直中心线之间的最大水平距离。 作用： 放置舱盖板、缓冲放置集装箱。 目前装卸桥最大内伸距为18米。 4、 轨距 定义：集装箱装卸桥的轨距是指装卸桥两条行走轨道中心线之间的距离。 参数决定装卸桥的稳性和作业路数。 目前最大为35米。 定义：装卸桥的横梁最低点到轨道面之间的距离。 参数取决于门架下通过流动搬运机械的高度 。 对于能堆码三层、通过两层集装箱的跨运车，门架横梁下净空高度至少达10 m；当岸边搬运机械采用集装箱牵挂车和集装箱叉车时，所配备的集装箱装卸桥的横梁净空高度应在13m以上。 6、 基距 定义：装卸桥基距是指同一轨道上两主支承柱中心线之间的距离。 此参数决定桥吊的稳性，应能保证大型舱盖板的通过。 目前最大为27米。 三、工作速度 集装箱起重机的工作速度也是最重要的技术参数之一，其中集装箱起重机的起升速度和小车运行速度对缩短集装箱装卸作业循环时间意义较大。 集装箱起重机工作速度的选择应根据下列原则： （1）应满足整个集装箱码头的工艺速率要求； (2)合理地分配各种机构的工作速度； (3)工作速度的提高应和相应的技术措施相结合； (4)与工作速度有关的动力设备的选型应考虑到维修简便，所选用的机电设备及其配件应尽可能与港口其他起重搬运机械通用，以便于维修。 1、起升速度 通常设计为两种速度：起吊额定负荷时的满载起升速度和不起吊负荷时的空载起升速度。。 此参数决定装卸桥的效率，一般空载起升速度高于满载起升速度一倍以上。 目前空载速度可达180m/min、额载速度可达90m/min。 2、小车行走速度： 小车行走的时间占整个工作循环时间的25%，因此提高小车行走速度对缩短工作周期，提高装卸桥的效率很有作用。 此参数决定装卸效率，普通集装箱装卸桥的小车行走速度为120m/min。当集装箱装卸桥的小车行走速度大于130m/min时，该集装箱装卸桥被视为高速型集装箱装卸桥。 目前可达240m/min。 3、大车行走速度： 集装箱装卸桥的大车行走速度主要考虑装卸桥调整工作位置的需要。 一般大国行走速度为25~45m/min。目的是与人的行走速度相同，以便在检修时，检修人员可跟随集装箱装卸桥进行检查。 4、臂架俯仰时间： 船舶靠泊前，臂架仰起是为了船舶靠伯的安全。一般前臂架俯仰的一个工作循环时间为8-10 min。 在作业过程中大车行走必须跨过船舶的起货设备和驾驶台时，装卸桥的臂架也应仰起．以免骨架与船舶驾驶台或起货设备发生碰撞。 四、轮压 轮压分为最大工作轮压与最大非工作轮压，该参数决定了码头的承载能力。 1、最大工作轮压 起重机在风速16m/s的情况下起吊额定载荷，并按下列方式确定装卸操作时各支腿下每个车轮的最大压力： 1）前大梁处于水平状态，行走小车位于前大梁前端，风向平等或垂直于轨道方向，取其中较大数值。 2）前大梁升起，行走小车位于近外侧支腿上，风向平等或垂直于轨道方向，取其中较大数值。 3）前大梁升起，行走小车位于近内侧支腿上，风向平等或垂直于轨道方向，取其中较大数值。 2、最大非工作轮压 起重机在最大非工作风速下，仅带吊具，不起吊集装箱，前大梁升起，风向平等或垂直于轨道方向，取其中较大数值。 第二节 金属结构 * * 是码头前沿装卸集装箱的大型专用设备。特点是：跨距大、速度快、装卸效率高，可将集装箱卸至集装箱船上的任何一个箱位，一般生产率达每小时可卸80～100个标箱。 组成：主要由钢结构、起升机构、俯仰机构、倾转机构、大车运行机构、小车运行机构、驾驶室、集装箱吊具、电气设备及其它必要的安全和辅助设备组成。 1、起升高度H 定义：指集装箱装卸桥海侧轨道中心线，向外至集装箱吊具垂直中心线之间的最大水平距离。 作用：此参数决定桥吊可能作业的集装箱船舶的宽度。 另外还要考虑船舶甲板上堆放的数层集装箱，当船舶在装卸作业过程中，船体向外倾斜3o左右时，吊具应仍能