缸体上下水道冷芯开发研究.pdfVIP

第五届中国国际压铸会议论文集 缸体上下水道冷芯开发 张路勃 (东风汽车公司铸造一厂，湖北十堰442048) 摘要：利用Pm／E完成上下水道冷芯盒设计开发任务，阐述了冷芯盒模具的设计及开发过程，解决 了Pro／E模具设计中存在的问题，从而实现了上下水道模具的成形、数控加工及全套工装的零误差 设计。 关键词：缸体；上下水道；Pro／E；冷芯盒 TheColdCore of DevelopmentCylinder Blocks WaterChanne Up—-down ZHANGI_u．bo (No．1 Automobile FoundryFactory，Dongfeng 发动机缸体为薄壁高强度灰铸铁件。为满足铸件的生产工艺要求，对缸体模具的设计及 制造要求较高，因为模具在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。 我厂已普遍应用CAD／CAM／CAE技术，在3D设计后使用三维虚拟装配检测技术来进行 装配检查，保证模具设计质量，保证设计和工艺的合理性。三维数据经过CAM软件编程， NC代码直接传输到数控设备上进行模具加工，保证了模具零件的加工精度和质量，大大提 高了模具的准确率和生产效率。CAE技术也在逐渐运用到实际设计、生产中。运用CAE技 术模拟金属的充填过程，分析冷却过程，预测成型过程中可能发生的缺陷，产品开发前期的 凝固模拟大大优化了工艺设计，缩短了调试时间。传统的计算机辅助设计多为平面二维设 计，为使模具设计能力、制造精度进一步提高，将三维辅助设计应用于缸体上下水道芯盒开 发。 上下水道冷芯盒结构设计中，在我厂首次采用三维工装设计，这样它的结构特点就一目 了然，无论是射嘴还是顶芯杆的长度就能准确无误直接测量出来，它们的位置也能准确看出 是否合理，减少设计误差。结构设计时力求简单、合理，维修更换方便，同时考虑通用性， 特别是易损件、标准件通用化，便于管理。 上下水道砂芯的特点是：加上芯头总长度约有950 mm，宽度和厚度都不大，宽度不到70 mm，厚度不到45mm，如图1、图2所示。考虑到砂芯的变形及易断的特点，决定在冷芯盒上 制芯。 ．-．--——328-．．-—— 缸体上下水道冷芯开发 图1上水道砂芯 图2下水道砂芯 1 芯盒本体设计 制芯是铸造生产的重要环节。有砂芯的铸件与无砂芯的铸件相比，多了芯盒质量、制芯 质量、组芯和下芯定位精度三大影响铸件外观质量(形状尺寸精度和表面粗糙度及其它铸造 缺陷)的因素。尤其在缸体多砂芯的复杂铸件生产中，与铸件质量有关的要素链长而且错综复 杂，制芯工艺装备中最重要的芯盒就在这要素链的源头上。芯盒及其它的附件质量对于铸件 质量的重要性甚至超过了造型工艺装备。 1．1 芯盒材料 从表1芯盒的材料特点、适用范围及成本看，选用QT450作为芯盒本体材料。球墨铸铁 的机械强度和硬度及耐磨性好，加工性能好，主要是成本低，再者考虑到我厂实际加工能力， 模具钢、合金钢需要高速铣削，费用相当高，综合考虑的结果就选用材料比较便宜也容易取 得的QT450，它的砂芯脱模性也很好，已满足冷芯盒成批大量生产的需要。 表1芯盒材料特点 _____——329—-。。—— 第五届中国国际压铸会议论文集 1．2芯盒设计依据 上下水道芯盒的设计依据是产品零件图、铸造工艺图、铸件技术要求、制芯工艺方案、 生产批量和制芯设备规格。制芯工艺方案包括砂芯