粉末燃料冲压发动机燃烧室两相流数值模拟研究.pdfVIP

粉末燃料冲压发动机燃烧室两相流数值模拟 申慧君 夏智勋 胡建新 罗振兵 (国防科学技术大学航天与材料工程学院，湖南长沙410073) 摘要：采用颗粒轨道模型对镁粉燃料冲压发动机的两相流场进行了三维敷值模拟，目的是为 进一步的嘉l§研究提供指导和参考．结合理论性能分析提出了一种发动机构型，通过数值模拟分析了颗 粒粒径，产物相态等因素对该发动机燃烧效率的影响．结果表明：粉末燃料的粒径校小时点火延迟时问 短，颗粒在发动机中的滞留时间长，燃料燃烧效率较高． 圭题词：粉束燃料冲压发动机。数值模拟，两相流，三维流场，镁颗粒燃烧 1引言 粉末燃料冲压发动机是一种以金属粉末为燃料，冲压空气作为氧化剂和工质的新型冲压发动机。由 于采用尚能量密度的金属粉末为燃料，该发动机具有比冲高、安全性好、成本低以及推力可调等优点。 美国NASA、法国ONERA都先后对该种发动机的相关技术开展了研究，主要包括：粉末燃料燃烧的理论 与实验研究；粉末燃料流化供应系统的设计与实验研究：旋动机理论性能的计算分析以及发动机实验研 究等”“。但目前还未见关于粉末燃料冲压发动机燃烧室两相流动燃烧的数值模拟研究报道． 通过大量实验来确定该发动机的合理构型并研究各种因素对发动机性能的影响，需要花费大量的人 力、物力、财力和时间。为了减少资源浪费。开展发动机数值模拟研究是一项非常重要的工作。本文采 用颗粒轨遣模型对设计的以镁粉为燃料的粉末冲压发动机燃烧流场进行了三维数值模拟。研究了颗粒直 径及燃烧产物相态对发动机性能的影响，为进一步的发动机实验研究提供参考． 2发动机结构设计 粉末燃料冲压发动机以金属粉末为燃料，粉末燃 料必须在高温下才能与冲压空气发生化学反应．因 此．如何实现常温粉末在空气中点燃启动。并通过合 理的燃烧过程组织和火焰稳定技术，使燃料颗粒在冲 压空气中实现高效、稳定的燃烧是发动机研究的关键 技术．该种发动机目前还处于研究的起步阶段，国外 学者提出了一些发动机概念构型f2I以及用于燃料燃 烧研究的实验发动机构型，但目前技术均不成熟。 利用编制的粉末燃料冲压发动机理论性能计算 ●{m_ 软件，对镁粉燃料冲压发动机的理论性能进行了计 圈1发动机比冲、室温随空燃比的变化 算分析，结果表明(图1)，发动机比冲随空燃比增大 而增大，而燃烧室温度随空燃比增加先快速升高．在燃料当量比附近室温达到极值，而后开始快速下降。 室温的降低不利于燃料的高效燃烧，甚致会导致发动机不能持续工作。因此在发动机设计时可采用二次 迸气的方式，一次进气保证空燃比在燃料的当量比附近满足发动机启动和稳定持续燃烧的要求，=次进 气增大发动机空燃比使发动机性能达至《最优。由图1可知．以镁粉为燃料的粉末冲压发动机当空燃比在 当量混合比附近时．燃烧温度很高(理论计算温度约为3300K)，因此防烧蚀也就成为这种方案需要解决 钓重要拇题． 基于理论性能分析并借鉴目》人的经验，设计了如图2所示的粉束燃料冲压发动机．发动机由投燃室、 补燃室、喷管、进气道等几部份组成．一次进气从预燃室头部沿壁面轴向喷入，在为发动机点火提供氧 化剂的同时起到防止壁面烧蚀和沉积的作用。粉末燃料由少量流化气携带从发动机头部的环形入口轴向 喷入．氢氧火箭发动机的高温燃烧产物以45。角从燃烧室头部轴线处的环形孔喷入。用来点燃粉末和空 气的混台物实现发动机点火．预燃室和朴燃室之廊用一个大孔径的隔扳隔开，设置隔板的耳的是增加顼 燃室的湍流度并形成回流区，起到火焰稳定并加速气固两相火焰[3】速度的作用。二次进气采用常规固 体火箭冲压发动机方式。 冒2糖末憋睾毒冲压发动机结梅 3物理模型和计算方法 实际的发动机两耜流动燃烧过程非常复杂，为了简化分析和计算，对图2所示发动机流场作如下假 发动机流场为三维定常反应流场。 反应为简单一步总包反应。 燃烧室内的气体为理想气体，符合气体状态方程P2户嫒丁， 火炬燃气中只有D2、月2D两种组分． 作为燃料的镁粉为纯净的金属颗粒，表面未被氧化层包覆。 镁颗粒在高温下先蒸发，而后镁蒸汽与燃烧室中的氧气反应放出热量生成凝相的氧化镁产物。其反 应方程式为： 2Mg(g)+D2呻2MgO(S) 不考虑重力和辐射传热的影响． 3。1气籀控制方程 根据以上假设和流体力学中