预应力箱梁桥的结构计算体会黄武浩邹庆-江西公路学会.DOCVIP

预应力箱梁桥的结构计算体会 黄武浩 邹 庆 （江西省交通设计院 江西 南昌 330002） 摘 要：根据某预应力等截面混凝土连续箱梁桥计算实例，叙述了箱梁计算的方法和内容、尺 寸拟定，箱梁调束计算、箱梁横桥向计算方法，最后简略地归纳了一些在设计计算中需要重视 的几个问题。 关键词：桥梁工程；预应力箱梁桥；结构计算；需重视的几个问题 0 前 言 某高速公路上有一座跨越省道的分离立交桥，上部结构跨径组合为16m+25m+40m+25m的预应力混凝土等高度连续箱梁，下部结构为双柱式桥墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥面宽度为0.5m(防撞栏)+11.4m（行车道）+0.5m(防撞栏)+0.70m(分隔带)+ 0.5m(防撞栏)+11.4m（行车道）+0.5m(防撞栏)。桥梁横向超高坡度为4%,桥面纵向坡度为-0.75%，平面处于半径R=1150m的圆曲线内。设计荷载为公路-I级，设计行车速度为120km/h，结构重要性系数为1.1。箱梁混凝土标号为C50，使用环境条件为Ⅱ类，采用满堂支架法施工。 1 截面细部尺寸的拟定 箱形梁截面由箱梁高度，宽度、翼板、顶底板、腹板和梗腋倒角组成，它的截面细部尺寸拟定如下： 1.1 箱梁的高度、宽度和横坡 箱梁的高度h和跨径L的比例一般为 h/L=1/15～1/25；本桥取用1/17.4。横梁厚度由受力计算确定，中横梁厚度为2m，梁端横梁为1.5m。 本桥箱梁顶板宽度为12.4m,箱梁高度为2.3m，宽高比为5.39。为增加施工及运营阶段的横桥向稳定性，箱梁顶板设4%的横坡，底板横坡为0%的平坡。中横梁厚度为2m，端横梁厚度为1.5m。 1.2 箱梁翼板尺寸 拟定长度尺寸时有两方面的考虑，(1)翼板尽可能长，以能减小底板宽度，增加截面挖空率，减小顶板内弯矩；(2) 翼板长度须合理选择，以防止翼板过长导致的“锅底效应”出现，同时可以避免设置横向预应力，减小施工上的技术难度。箱梁翼板长度一般在2.5m 以下，2.5m以上常进行预应力设计。 箱梁翼缘板悬臂端部高度和根部高度由受力计算确定，一般1/5-1/10悬臂长度，常取用1/5-1/6。由于本桥的横桥向宽度为12.4m，拟采用单箱双室的截面形式。箱梁两侧翼板长度均采用2.2m，底板宽度为8m, 翼板根部高度为0.4m,端部高度为0.15m。 1.3 箱梁顶板厚度 根据经验数据，顶板厚度根据腹板间距来拟定，一般为1/15-1/25腹板中距，常采用0.22m-0.28m；近支点4m-6m应渐变后一般加厚0.10m-0.15m。本桥腹板间距为4m,由于顶板内有预应力管道通过，按新规范的构造要求计算为:0.04(净保护层)+0.03（钢筋间距）+0.08（钢束管道）+0.03（钢筋间距）+0.04(净保护层)=0.22m,故箱梁顶板厚采用0.25m，改善钢束管道和钢筋密集的状态，以利混凝土浇筑密实。 1.4 箱梁底板厚度 预应力混凝土连续箱梁底板厚度一般为0.2m-0.25m，leonhardt建议，箱梁根部底板厚度一般为墩顶梁高的1/10～1/12，即为0.19m-0.23m由于有预应力管道通过，按新规范的构造要求计算为:0.04m(净保护层)+0.03m（钢筋间距）+0.08m（钢束管道）+0.03m（钢筋间距）+0.04m(净保护层)=0.22m,故箱梁底板厚采用0.22m，改善钢束管道和钢筋密集的状态，以利混凝土浇筑密实。 1.5 箱梁腹板厚度 在箱梁中腹板主要是抵抗剪应力和主应力，故尺寸需要考虑抗弯剪要求。此外还应考虑预应力管道的位置与混凝土浇筑的构造要求。跨中腹板厚度主要由构造确定，波纹管外径+钢束净距+钢束净保护层。支点同时由构造及抗剪需要，满足最小厚度需要（桥规P29第5.2.9条的规定）。边支点受钢束锚固平弯的需要，常取0.45m-0.85m。本桥跨中腹板厚度为0.35m，支点腹板厚度为0.5m。 1.6 箱梁梗腋倒角 梗腋倒角尺寸的设置考虑两方面的因素，(1)为预应力钢束的设置提供布置空间的要求；(2)桥面板支点刚度的增加有利于吸收负弯矩，减少桥面板的正弯矩。 横桥向上梗腋倒角一般为1：2-1：4,下梗腋倒角一般为 1：0.5-1：2；一般用横向25cm，竖向25cm；小跨径并且箱较窄时可取横向20cm，竖向20cm。 本桥横桥向梗腋尺寸上顶板为横向1m，竖向0.3m，下底板为横向0.3m，竖向0.3m。纵桥向梗腋尺寸上顶板为横向2.5m，竖向0.25m，下底板为横向5m， 竖向0.1m。总体截面尺寸如下(如图-1)： 图1 跨中截面 2 计算数据 2.1 箱梁有效宽度 按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第4.2.3条进行计算。 2.2 汽车冲击系数的计算