老山隧道消防设计研究.pdfVIP

老山隧道消防设计 孙继洋 (北京交科公路勘察设计研究院北京lO0088) 摘 要 本文论述连续隧道作为一个消防供水系统的消防设计。 关键词 隧道 高位消防水池 消防控制 管道敷设 管道试压 1隧道概述 宁淮高速公路以隧道方式穿越老山，隧道全线洞穿的老山为国家级森林公园。老山1号 隧道位于浦口区老山林场境内，2号隧道从西华山与鹰咀山之间开始，沿西北向穿鹰咀山、顺 平阳山与大横山之间的冲沟出老山。老山隧道总长度达3610m，是江苏省高速公路建设史上 规模最大、里程最长的隧道工程。老山隧道在省内有“四最”之称：总长度最长；隧道跨度最大， 最大开挖跨度达19．1m；建成后通车速度最快，设计时速达100km；这也是江苏省第一条全环 保高速公路隧道，充分考虑到了老山动植物的保护。 隧道采用上下分离式形式。隧道在中部山谷设明槽(垭口)，分为1号和2号隧道。1号 隧道右洞YK6+500YK6+900为棚洞结构。 1，2号隧道平面设计为曲线隧道；1，2号隧道纵面设计为单坡，其中1号隧道左右线设计 纵坡均为2．080％，桩号由小到大为上坡；2号隧道右线隧道设计纵坡为一o．95％，桩号由小到 大为下坡，左线隧道设计纵坡为一0．792％，桩号由小到大为下坡。 2前期勘察 2004年在业主、主体设计单位和施工单位的配合下，我们消防设计单位多次去现场进行 实地勘察和调研，详细了解了隧道的水源情况。根据隧道纵断面及坡度情况，最合适的高位消 防水池设置位置应该是在垭口处的山上，因为1，2号隧道在垭口处是变坡点，也就是海拔最高 点，垭1：3处隧道洞口的消火栓为最高处的消火栓，也就是最不利消火栓。这样高位消防水池设 置高度只要保证此处的最不利消火栓出水口压力不小于0．35MPa，即可满足要求。但是根据 主体单位的地质水文资料，垭VI处水源严重匮乏，地下水也根本得不到保证。另外两个洞口处 经过勘察后，小桩号的洞口处也是水源严重匮乏，而大桩号的洞口处施工单位打了一口井作为 施工用水。据了解，若遇施工高峰期，这口井的出水量有些不够，但可以从附近一个储水量 100m3左右的水沟处取水来应急，水沟处为收集山上渗水和雨水所得。 综合现场实际情况后，我们决定采取的方案是：在大桩号的出口端山上设置高位消防水 池，在施工单位已打深井旁边再打一口消防用水的深井，作为消防永久用水深井。《公路隧道 D71～2004)规定：消防水池的补水时间不宜超过48h(对于缺水 交通工程设计规范))(JTC-／T 地区可以适当放宽到96h)。规范条文中提到，消防水池内的水一经动用，应尽快补充，以供在 短时间内可能发生的第二次火灾使用。虽然消防深井的出水量可能达不到需水量流量要求， 352 但是通过从附近的水沟内或离此不远的水库中取水，完全可以达到在规定时间之内补满消防 水池的要求。 主体施工单位在海拔170m左右的山上修建了一个施工用消防水池，鉴于施工用水池只 是临时性存水设施，而且其水池容积、设置位置、管道敷设、水池结构强度等作为后期永久消防 水池均不符合要求，故本设计采取重新修建一座500m3高位消防水池，设置位置初步选定在 比施工水池稍低的位置，海拔150m左右的一块较平整处。 鉴于施工用水池刚好在拟建的高位消防水池的上方，属同一条上山便道，这样施工便道已 有，无需再新建施工便道，为后期施工和环境恢复节省费用。 从深井上高位消防水池，从高位消防水池进入隧道内的消防管道均采用埋地敷设的形式， 由于老山隧道所在区域为国家森林公园，对环保等要求较高，故对施工后的消防管道、消防水 池、深井等要进行后期恢复。 3 设计方案 3．1消火栓系统 消火栓系统在车行方向左侧的每个消防设备洞内设置水消防系统(包括水枪、水龙带、消 防卷盘、消火栓等)以及水成膜泡沫系统(包括喷枪、泡沫罐、橡胶软管卷盘等)，在隧道洞外洞 口处设置地上式消火栓。消火栓给水系统由水源管井、深井潜水泵、高位消防水池供水管线、 高位消防水池、高位消防水池液位仪、高位消防水池至隧道洞内的给水管线等组成。 a．水消防系统 系统在隧道洞内车行方向的左侧、每50m一个的消防设备洞内设置水消防系统1套，包 火栓栓口处水压力不小于0．4MPa，每支水枪设计流量不小于5L／s，充实水柱不小于10m。 I，．水成膜泡沫系统 在消防设备洞内另外设置1套水成膜泡沫系统，包括