船用柴油机的技术进展研究.pdfVIP

30%-100%，排放相当于国外70年代水平，噪声较同转速、同缸径机型高2-5分贝(A)。目前我国中小功 率柴油机正向着提高动力性、节能、节材、低污染、高可靠性、高适应性方向发展。急需加强对引进技术消化吸 收，并加强对我国自己科研力量的投人，尽快缩短与国外的差距，满足国民经济发展需要。 为了提高我国中小功率柴油机的技术水平，必须迅速跟上先进技术的发展趋势。目前尤其应该开展下述 几方面的工作: (1)加快提高我国中小功率柴油机设计水平。 (2)加强减少内燃机有害排放物的研究。 (3)推广应用低噪声柴油机的设计技术。 (4)推广直喷燃烧系统在小型、高速机上的应用。 (5功口快高喷射压力及高喷油速率燃油系统的发展。 (6)加速涡轮增压及中冷技术在小型、高速柴油机上的推广应用口 (7)加强电控技术在中小功率柴油机上的应用研究。 (8功日快研究开发高速柴油机所需的配气机构如多气门、顶置凸轮轴、液压挺柱等。 (9)普及现代内燃机测试技术和在线检测手段应用，发展缸内气体流动、燃烧过程动态测试手段，在线自 动测量及自动补偿功能的测试手段。 (10)发展高强度薄壁铸造及柔性生产工艺。 (11)推广应用新材料(工程陶瓷、塑料、复合材料)内燃机零件。 (12)开发城市用清洁能源内燃机。 柴油机已经历了一个世纪的发展，成为现代生活中不可缺少的动力机械。随着电子技术及边缘学科的不 断发展，柴油机的产品技术和制造技术将会日臻完善，以应付环境和能源的挑战，在下一个世纪再创新的辉 煌 王之麒 男，1939年12月生。1963年7月毕业于天津大学内燃机专业。现任上海内嫩机研究所党委书记、所 长、提高待遇高级工程师，兼任中国内燃机学会副理事长兼秘书长，1994年获国家政府特殊津贴。王之麒同志是内 燃机整机设计学科带头人之一，主持设计的二冲程105系列柴油机曾在广东、浙江等地批量生产，参加编写 机《械 工程手册》和 柴《油机设计手册》，前书获全国科学大会奖、全国优秀科技图书一等奖。任副所长、所长后，在科技体 制改革，科研管理等方面取得了较大成绩 侯天理 男。1938年5月生。1962年毕业于西安交通大学。上海内燃机研究所高工，参与的10项技术发展、产 品开发和行业规划获国家部、委重大科技成果奖 负责或参与了柴《油机手册》、《内燃机节能手册》等14部著作的 编写，发表论文15篇以上. 船用柴油机的技术进展 李国瑞 (中国内燃机学会) 一、前 言 柴油机的技术进展既受科技进步本身的推动，也受市场需求的牵引。自从柴油机问世100年来， 航空内燃机的发展曾领导着行业变革的潮流。至50年代，涡轮发动机逐渐取代往复式发动机在航空工业的 地位后，船用柴油机的发展在一定范围内发挥着技术先导的作用。由于海上运输的大容量和长期连续工作的 特点，船用柴油机的经济性和可靠性均达到行业领先水平。船用低速柴油机的燃油消耗率(不计余热回收)已 达 160克/千瓦时，至第一次检修期的运行时间为5000小时;船用中速柴油机的燃油消耗率已低于 353 180克/千瓦时，至第一次检修期的运行时间为300。小时。现代船用柴油机的可靠性和自动化水平均能满足 无人机舱管理要求，其振动噪声指标也降到一个新的台阶。一些不能满足市场需求的机型被淘汰，因而随着 技术进步，船用柴油机的机型却在减少。表1和表2为1995年度船用低速和中速柴油机的年产量和市场占 有份额(不含军船柴油机)。表3为典型的船用低速柴油机发展概况。 表 1 加用低速柴油机 机 型 装船数 装船功率(千瓦夕 (%) MAN-1SW 403 4785571 65.4