船舶信息采集及控制系统在海事调查中的应用研究.pdfVIP

船舶信息采集及控制系统在海事调查中的应用 季永青 (武汉交通科技大学，航运学院，武汉，430062) 摘要 本文探讨运用先进的电予技术、计算机技术和自动控制技术构成船舶信息 采集及控制系统.并利用该系统收集 ‘记录有关船舶操纵、交通状况和海况等信息，为正 确分析处理海事提供一种新方法. 关键词 船A- 信息 海事调查 海事调查的主要目的是查明事故原因，吸取经验教训，防止类似事件发生，保障海上 安全。然而，海上事故与陆地交通事故不同，事故发生后，调查人员往往不能及时赶到， 现场难以维持，重要线索常常稍纵即逝，事故发生时留下的痕迹，物品，由于自然条件的 变化或其他种种原因，人证物证易于变动，甚至丧失，以至于事故的真正原因随时间的延 宕而趋于淹没。甚至有的当事人员为了逃避或推卸责任而编造伪证，掩盖事实真相。这 些情况都不利于调查海事，全面客观地收集证据，正确地判断事故原因。科学技术的发展， 计算机的广泛应用，为海事处理提供了准确，可靠的信息，为正确判断事故原因，提供了 良好工具。本文就如何使用计算机，建立一套信息采集与控制系统，谈谈本人的一些设想。 1.船舶信息采集及控制系统结构 船舶信息采集及控制系统应该具有以 卜功能: (1)船舶航行安全有关的信息采集功能。 (2)对船舶的控制功能。 (3)各种信息、数据的记录以及重新显示的功能。 本文从海事调查与分析的角度主要探讨第一和第三项功能。船舶信息采集及控制系统 如〔下页图所示)由电子海图显示与信息系统 (ECDIS)，船舶操纵控制系统和外部环境 信息系统组成。 1.1电子海图显示与信息系统的功能 图的左边GLONASS/GPS.雷达//ARPA,罗经、电子海图和其它信息与显示器和计算 机构成了电子海图显示与信息系统 (ECDIS)o1995年11月IMO讨论通过了ECDIS的性 能标准，此标准明文规定，ECDIS可以作为 “1974年海上人命安全公约 (SOLAS)”所 要求的纸海图的等价物，作为替代传统纸海图的法定有效海图，IMO公布了ECDIS的标 准，即从使用功能方面刘ECDIS提出了明确要求。ECDIS具有以下功能. - 190- 1.1.1海图功能:合理组织要素、分层控制、快速放大、快速漫游方式 h.真运动万 式 船〔动图不动)、相对运动方式 (图动船不动)、人工漫游方式和多种中心移动方式。 为了保证海图的时效性，电子海图通常提供快速改正手段，儿千份海图只需数分钟即可完 成。对于特定的用户或特定的海域，显示系统能够提供修改编辑的界面与手段。 船伯信息采集及控制系统 1.1.2航海信息功能:海图数据库中的各种信息如水文、港口 航标、r7汐、海流、 推荐肮法等都可以快速查询。在接入雷达/ARPA数据和信号后，还可将回波图象 (如 目标 船矢量)显示在海图上。 1.1.3航海自动化功能:自动设计航线，历史航迹自动存储，历史航线自动重演，支 持避碰决策，实现航行自动报警，自动生成航海日清等。 一旦发生海事，ECDIS可以重演事故发生经过，为海事调查提供可靠依据。 1.2船舶操纵和控制系统 主机系统、舵机系统和报警系统等与计算机系统构成船舶操纵和控制系统，计算机根 据GCDIS系统，外部环境信息系统得到的各种信息数据进行分析计算、综合评估、对主机 系统和操舵系统发出指令，达到控制船舶航向、航速的目的，完成航行计划的贯彻实施。 如果船舶操纵和控制系统不能完成预定肮次计划或某些因素对航行安全有威胁时警报系统 就应报警，驾驶员根据实际情况进行处理，一方面可以通过计算机修改指令改变计划，另 一方面可以通过其它手段直接操纵船舶主机和舵系统，保证船舶的航行安全。计算机系统 根据要求，对主机的工作情况、舵角、航向和警报发生时间、种类等信息自动记录。这些 一 191一 记录应保存一定时间并能随时查取。通过这些记录，使船舶采取的各种措施一目了然，对 分析事故原因有很大帮助。 1.3外部环境信息系统 外部环境信息系统由气象数据采集系统，海况资料，船舶摇摆监测系统等与计算机系 统构成。气