螺栓球节点网架常幅疲劳试验数据再分析研究.pdfVIP

螺检球节点网架常幅疲劳试验数据再分析 雷宏剐 (太原理工大学 太原030024) 搞薹奉走通过聍圉电现有的螺辁球节点网槊常幅疲劳试验数据的再分析，提出了一些有关疲劳设计 方法厦疲劳性能的新观点． 美躺螺栓球节点网柴常幅疲劳 1弓I育 数网架厂房悬挂吊车的吨位在1～5t之间。 网架结构由于跨度大、整体性好，尤其 但随著工业的发展和需求，吊车的吨位及运 是对集中力扩散快的独特优点，近30年来 行频繁程度将会不断增加．随之而来的疲劳 被广泛用于各类工业厂房。在网架厂房中设 问题将会j蠹加严重。近年来，国内有些学者㈨】 置悬挂吊车可谓一项伟大的发明，它具有吊 对螺栓球节点网架的常幅疲劳性能进行了一 车布置灵活，便于工艺流程改造的特点．据 些试验研究．笔者在搜集、整理这些宝贵试 不完全统计，我国现已建成的悬挂吊车阿架 验数据的基础上通过再分析得出一些有益的 结论，对今后的研究工作和工程应用有一定 厂房面积己达200万n12左右，且以螺栓球 节点网架较多，表l列出一些典型的工程实 的借鉴作用。 例．由表1可知，除飞机修理车间外，大多 衰1 罔架工业厂房带惫挂吊车典型工程实错 l牟号 工程名称 建筑面积m 悬挂吊车吨位t l 唐山齿轮厂阿桨联合厂房 17．000 2 唐山机车车辆厂日架结构 50，00Q 3 长謇第一汽车制遗厂轻型发动机聪台厂房 40．000 4 长春第一汽车制造厂高尔夫轿车总装车阃 ∞．C00 3(kN／m2】 S 云南某工业厂房 g．∞O 5 广东某玻璃厂主厂房 4，2辨 7 西南航窑公司飞机修理车阃 8．0∞ IO 8 中国民航飞机懂理革阃 11．2D0 10 2疲劳试验数据的整理分析 本文以这种破坏对应的数据作为有效数据进 螵栓球节点网架的疲劳关键是节点连接 行分析。 处高强螺栓的疲劳。就国内进行的常幅疲劳 2．1试验数据 试验来看，试件规格虽然不同，但均采用单 笔者将搜集到的高强螺栓疲劳试验数据 重新整理后，将有效的数据按对应的平均应 向试件，材质均为40Cr，直径为M14、M24、 M33三种。 疲劳破坏的部位大多在高强螺栓与螺栓 球表面下第一个丝扣相咬合的螺纹处断裂， 表3。 ·饵家自然科学基金资助项目，批准号5990805 202 钢结构工程研究 衰2高强■栓疲劳试验数据万=0．120 应力Mh 高强蠕栓 循环次数 序号 规格 州×10．) 应力幅△口 应力比P