螺栓球节点网架疲劳实验装置的优化设计研究.pdfVIP

钢结构工程研究④ “钢结构》2002增刊 螺栓球节点网架疲劳实验装置的优化设计1 雷宏刚 闰亚杰刘丽君 毕朝锐李 宇 (太原理工大学土木系．太原030024) 摘要： 本文结合螺栓球节点网架设置悬挂吊车时的变幅疲劳实验要求，在优化的基础上，设计了一套 适用于常幅和程序块加载的轴向疲劳试验装置。并对随机变幅疲劳试验试验方法提出了改进构想。 关键词：网架螺栓球节点高强螺栓疲劳实验装置 0 引言 螺栓球节点网架在悬挂吊车作用下的疲劳性能研究是国内外学术乔及工程界亟待解决 的热点问题r1～310虽然理论分析是研究疲劳性能的一种捷径，但由于疲劳影响因素很多， 目前国内外学者提出的各种疲劳寿命理论估算公式与试验结果相差甚远，因此疲劳试验是 大家公认的可靠、直接的方法。疲劳试验能否顺利完成与疲劳试验装置是否合理紧密相关。 为了完成国家自然科学基金项目“螺栓球节点网架设置悬挂吊车时的疲劳性能研究”的全 部疲劳试验工作，首次设计了一套加荷装置，该装置经试验表明高效、合理，并且对今后 类似的疲劳试验有重要参考价值。 1 疲劳试验的目的及内容 网架螺栓球节点的疲劳关键是高强螺栓的疲劳，因此疲劳试验的目的在于得出高强螺 栓在常幅下的S-N曲线，了解在变幅下的疲劳|生能，弄清疲劳强度的影响因素及疲劳破坏 机理，进而利用断裂力学和累积损伤理论建立螺栓球节点网架的变幅疲劳设计方法。同时 建立在役悬挂吊车网架厂房残余疲劳寿命的估算公式。为此疲劳试验共包括常幅疲劳试验、 程序块加载疲劳试验以及随机变幅疲劳试验三项内容。根据《螺纹紧固件轴向载荷疲劳试 验方法》(GB／T 种高强螺栓共72个试件。全部试件在本文设计的加荷装置上完成。 2疲劳实验装置的设计及特点 国家自然科学基金资助项目 钢结构工程研究④ 研究结果表明∞3，螺栓球节点的单向受力性能与多向受力性能相差不大，并且网架中所有 杆件均按轴力构件设计。因此，对于螺栓球节点进行轴向疲劳试验既简单又合理，而且可 以大大节约试验费用。考虑到螺栓球节点疲劳试验的目的及内容，特此设计了加载装置与 AMSLER疲劳试验机配套使用。 2．1实验装置设计 图l H30疲劳试件 图2 H30连接件 照片①双边加载装置 2。1．1试验设备 无级调速。试验中采用的圆频率是400周／分。 2．1．2试验加载方案 方案一双边加载装置(见照片①) 在刚架上部横梁的两边固定M39高强螺栓支座，支座的底板用来模拟M39高强螺栓的 载通过与AMSLER疲劳试验机相连的油压千斤顶施加，千斤顶的压力经钢梁施加给两边试件 组。荷载的大小靠调整两边试件组的力臂来控制。 方案二单边加载装置l(见照片②) 撤去方案(1)中一边的试件组，在钢梁对应位置的下翼缘加“支座”(铰支座)，千斤 顶的压力由钢粱传递给另一边的试件组，实现对高强螺栓加载。为了保证加载方便和减小 晃动，千斤顶的力臂应尽可能的大，即千斤顶尽可能的靠近试件组。 方案三单边加载装置2(见照片③) 要求开孔b1。连接件上下各带一个M30螺栓，代替原M30试件。其加载与方案二相同。 2．2试验步骤 (1)首先采用方案一试验装置，按照荷载由小到大的顺序进行加载，完成M20常幅疲 劳破坏试验。 322 钢结构工程研究④ ((钢结构》2002增刊 照片②单边加载装置1 照片③单边加载装蹙2 (2)在M20常幅疲劳试验过程中，若某个螺栓的循环次数已超过预定的循环次数，但 仍未破坏。这时就应采用方案二试验装置，将另一边试件撤去，同时支刀口支座， 局部塑性变形。 行疲劳试验。将两个M39支座组成一个试件组，中间仍采用M30试件连接，另一 边加刀口支座，即采用方案二或方案三。由于M30常幅疲劳试验时所加荷载较大， 钢梁可能存在刚度不足，建议采用后者更为合理。 2．3特点