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汽车的组成、形式、类型 3.作功行程： 当压缩行程终了时，即活塞上行到上止点时进、排气门仍然处于闭合的位置，这时候火花塞发出电火花将可燃混合气点燃，所产生的膨胀力推动活塞下行。 4.排气行程： 当作功行程终了时，也就是活塞从气缸下行到下止点时，排气门打开，活塞上行，将燃烧后的废气排出。 起动机 起动机的组成 起动系统的电压 起动机的操纵离合机构 直接操纵 电磁操纵机构 电磁操纵机构的电路 离合机构 作用 形式 滚柱式离合机构 弹簧式 摩擦片式 滚柱式 弹簧式 摩擦片式 减速起动机 小 结 汽车发动机有电动机起动和手摇起动两种，电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。 柴油发动机不能发动的原因? 当起动机以正常转速带动柴油机旋转时,但不能发动起火,其原因可能有以下几种: 1.油箱内无油或开关没有打开或空气孔堵塞。 2.油管破裂,堵塞或接头松动。 3.燃料系有空气或水份。 4.空气滤清器或柴油滤清器堵塞。 5.油泵有故障。 6.喷油泵有故障,出油阀堵塞,磨损或漏油。 曲轴连杆机构图解 配气机构 作用——按照规定好的顺序及时地开闭各个汽缸上的进排气门，控制可燃混合气及时进入汽缸和使废气及时排出。 组成——正时齿轮、凸轮轴、挺杆、气门、导管、气门弹簧、锁片、推杆、摇臂（分倒置式、侧置式） 配气机构 图解 燃料供给系 作用： 1.发动机运转时，供给所需的燃料和空气按一定比例混合的可燃混合气（汽油机）. 2.将柴油按发动机所需的分量适时喷入汽缸（柴油机） 组成： 1.油箱、油泵、燃油滤清器、油管、进排气歧管、消声器 2.燃油喷射器（汽油器） 3.高压油泵、喷油咀、调速器（柴油机）. 燃料供给系图解 发动机燃料供给系 作用是根据发动机的不同工况要求，供给不同浓度的混合气。可燃混合气的浓度通常用空燃比来表示，空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比。理论上可燃混合气完全燃烧，其空燃比为14.7：1。 化油器式和燃油喷射式两种 发动机燃料供给系统分化油器式和燃油喷射式两种。 燃油喷射式发动机已取代化油器式发动机被广泛应用于现代汽车上 . 电控汽油喷射系统的特点及优点 1.电控汽油喷射系统能准确测量发动机的 进气量，并根据发动机工况(转速、负荷)和目标空燃比，精确计量喷油量，在各种工况下均能配制最佳空燃比的混合气；  2.进气系统取消了喉管，进气阻力大大减小， 提高了发动机的充气效率； 3.燃油以一定压力喷射，雾化质量高； 4.多点燃油喷射系统，各缸混合气均匀性好； 5.采用氧传感器反馈控制，能使空燃比控制在 合适的范围内。空燃比控制系统动态响应快；  6.能自动实现冷车快怠速，有附加装置(如空调) 工作时高怠速； 7.减速断油功能，当节气门关闭而发动机转速 超过预定转速时，ECU控制喷油器停止喷油； 8.能根据进气温度、海拔高度变化，对空燃比 进行修正。 电控汽油喷射系统种类 1.按喷油器数量分：多点燃油喷射(MPI)、 单点燃油喷射(SPI)。 2.按汽油喷射方式分：连续喷射系统、间歇 喷射系统。 3.按喷射装置的控制方式分：机械控制式(K型)、 机电结合控制式(KE型)和电子控制式(EFI型)喷射系统。电控燃油喷射系统是通过控制喷油时 间的长短来控制喷油量的，实现对可燃混合气浓度的精确控制。这种系统目前被广泛地采用。  4.按空气量的检测方式分：进气管绝对压力传感器式和 空气流量传感器式两大类。 5.按喷油器的喷射位置分：缸内直喷和缸外喷射。缸内 直喷是指喷油器将汽油直接喷射到气缸燃烧室内，因 此需要较高的喷射压力(0．3～ 0．4MPa)；缸外喷射 是指进气支管或进气门前喷射。 电控汽油喷射系统的基本组成 电控汽油喷射系统由: 1. 空气供给系统 2. 燃油供给系统 3. 电子控制系统三大部分组成。 一、空气供给系统 1.空气供给系统的作用:是向发动机提供新鲜的