浅谈超粘磨耗层的施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈超粘磨耗层的施工技术 东莞市公路管理局 广东东莞 523000 摘要：沥青砼路面近年来被广泛利用，但由于受到设计、材料、施工等方面的影响和局限，随着目前交通量的迅猛增长，经过多年运营的沥清砼路面必然会出现不同程度的病害，使得沥清砼路面的预防性养护显得非常迫切。本人以东莞市公路管理局的沥青砼路面预防性养护为实例，从超粘磨耗层的施工技术方面总结了一些心得与体会。 关键词：病害及防治；超粘磨耗层施工 引言： 沥青砼路面由于受超限车辆的过度辗压、路面沥青的持续老化，导致该路段路况呈现快速劣化趋势，整体呈现细粒料脱落后，路面出现松散、横纵裂缝，局部位置产生了网裂、沉陷等结构性病害。雨水及荷载作用将加速路面病害的恶化，有必要对该路段进行预防性养护。 一、病害及防治 1.1水损害 水损害是指水由沥青砼孔隙、裂缝进入路面内部后，在车辆轮胎动荷载产生动水压力或真空负压抽吸的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面或沥青内部，使沥青与集料之间的黏附性降低并逐渐丧失黏结能力，沥青膜逐渐从集料表面剥离，沥青混合料掉粒、松散，造成沥青路面结构整体性的破坏，水损害已经成为路面破坏的一种主要模式。 进行沥青砼水损害防治，一是提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力，保证集料之间的嵌锁作用；二是防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上；三是防止路面开裂和水分下渗。 2.2水损害防治的有效性 受到处治技术、材料、工艺的制约，很多道路病害处治后，在很短的时间内就会再次出现水损害的唧浆现象，说明该区域的水损害并没有得到有效解决。水无孔不入，沥青砼本身存在裂缝和细微进水通道，有效解决水损害就是需要封闭路面所有的进水通道，阻止继续发生水损害，有效性包含技术的有效性、材料的有效性、工艺及效果的可控性。 二、超粘磨耗层的施工技术 1、适用条件及旧路面病害处置技术要求 适用条件：超粘磨耗层适用于在高等级沥青路面或铺筑沥青路面的桥面进行预防性养护罩面，也适用于在水泥混凝土路面、桥面或是隧道道面进行罩面。要求旧路面具有充足结构强度，平整度较好，无结构性破损，承载坚实、稳定、均匀，具备抗反射裂缝能力。 1.1当旧路面出现以下病害情况时无需进行病害处置，直接进行超粘磨耗层罩面。 （1）有轻微裂缝，裂缝宽度不超过5mm。（2）有轻微车辙，车辙深度不超过15mm。麻面、路表剥落严重，平整度不足。（3）开裂、孔隙率增大导致路面抗渗水能力不足但尚未形成坑槽。（4）路表泛油或是骨料磨光引起的路表抗滑性能不足。（5）沥青损失、老化严重，路面泛白。 1.2当旧路面出现以下病害情况时需先对旧路面病害进行预处理，再进行超粘磨耗层罩面。 （1）当局部出现破损时应先对破损部位进行彻底挖补处理。（2）当局部裂缝宽度ge;5mm时应先进行灌缝处理。（3）当局部15mmle;车辙深度le;25mm路段可先采用超粘磨耗层回填凹槽修补车辙或先对凸起部位进行铣刨处理再进行超粘磨耗层罩面；（4）当局部25mmle;车辙深度le;40mm路段可先铣刨1cm旧沥青面层后再进行1cm超粘磨耗层罩面。（5）当局部出现坑槽时应先对坑槽进行修补。（6）当局部出现拥包等隆起型病害时，应先对隆起部位进行铣刨处理，对凹陷部位进行回填修补处理。 2、超粘磨耗层设计及要求 超粘磨耗层采取设计使用年限为3年，实际使用年限与交通量尤其是重车比例、旧路面病害状况、材料质量与施工质量有关。 超粘磨耗层摊铺厚度为1.2cm，适用于高等级沥青路面或铺筑沥青路面的桥面罩面，也适用于水泥混凝土路面、桥面或是隧道道面罩面。 3、超粘磨耗层施工工艺 3.1施工前进行如下准备工作 3.1.1施工前应对原路面进行预处理。常见路面破损修复；根据不同病害破损的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，及时消除质量隐患和防止病害的扩大，从而保证路面的使用质量和期限。 3.1.2施工前对用于施工的各类机械作全面的检查、调试，使之处于良好状态后方可进行施工，重要的机械设备备用配件。通常在以下三种情况下要对机械的计量控制系统进行标定：第一，机械进场第一次使用前；第二，机械连续生产每半年标定一次；第三，原材料配合比发生较大变化时，标定方法应参照生产厂家的产品使用说明书。 3.1.3气温低于15℃时不得施工，气温达到15℃且保持下降时不得