浅谈高速公路沥青路面维修施工质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈高速公路沥青路面维修施工质量控制 广东粤东高速公路实业发展有限公司 515525 摘要：依托广东省揭普惠高速公路沥青路面维修工程，对路面病害进行了调查与分类，并对施工过程中应控制的关键技术进行了阐述，最后对施工现场的安全管理方面作了一些探讨，以确保路面维修质量。 关键词：高速公路；沥青路面；施工管理 1 工程概况 为确保营运安全，提高车辆行驶的安全性和舒适性，我司委托设计单位对揭普惠高速公路路面病害进行调查，针对路面病害进行维修处治施工图设计。并立即组织设计项目组于2015年4月对该路段进行现场踏勘，详细调查了路面破损状况，结合历年揭普惠高速公路钻芯取样结果，以及沥青路面处治措施、路况发展及养护效果评价，探究病害形成的原因进行现状分析。 2主要病害情况介绍 揭普惠高速公路沥青路面主要病害情况主要表现为裂缝、车辙、坑槽等，具体情况见图1-1～1-4所示 3 施工注意的关键技术问题 3.1 旧路面铣刨及清扫 1）为了保证通车，铣刨施工必须分车道进行，先铣刨主车道4.2m。完成铺筑通车后，再铣刨超车道3.6m，一次作业长度不超过1000m。 2）铣刨设备的功率应不小于500 kW，最小铣刨宽度应不小于2m，铣刨深度不小于设计文件规定。 3）如果原路面的底基层强度和完整性良好（通过监理认定），可保留原结构层不铣刨。 4）在对原水泥稳定碎石基层铣刨时，如铣刨至设计厚度后，下面仍有薄层夹层，需彻底挖除不留隐患。面层铣刨的厚度误差不大于3mm。基层铣刨厚度误差不大于5mm。 5）沥青路面铺筑对界面层要求比较高。 3.2 沥青混合料的摊铺、碾压 在路面病害处理完成并经验收合格后，才能进行面层沥青混凝土的加铺。 1）在加铺沥青混凝土下面层前，应采用沥青洒布车喷洒透层油，透层油采用中、慢裂阳离子乳化沥青，其用量为1.2kg／m2～1.4 kg／m2。 2）在每一层沥青混合料的施工之间，需洒布粘层油：粘层油采用快裂洒布型乳化沥青，其用量为0.41kg／m2～0.5 kg／m2。 3）沥青混合料碾压由胶轮压路机、双钢轮振动压路机联合完成。在终压完成后，用6 m 直尺检查平整度，平整度控制在3 mm 以内。 4）接缝处理。a．横缝处理：新铺上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接，不至于形成跳车。顺坡的长度一般为30cm-50cm。b．纵缝处理：在中面层铺筑时，采用商分子聚合物双面粘，粘在坑槽的两侧面，使新旧沥青混凝土有效地融为—体，从而防止新旧结合面出现新的裂缝和雨水的侵入。在上面层的施工中将上面层的施工纵缝和中面层的施工纵缝错开20cm。 4确保高速公路路面维修施工质量控制的几个要点 4.1严把病害处治、路面裂缝修补、路基压浆等隐蔽工程质量 高度重视和加强路面罩面前原有路面病害处治，采取封闭拟罩面路段后，业主、监理、施工三方现场徒步排查，确定处治范围（涉及与设计出入较大的，邀请设计单位参加调查），完成病害处治后，各方核查处治效果并核实实际工程量。罩面加铺沥青砼必须在坑槽、裂缝修补后的基础上才能进行罩面施工，通过建设各方严格管理，坑槽、裂缝、压浆的施工质量总体良好。 4.2 做好路面铣刨、罩面加铺等质量控制 对旧路面进行铣刨时，严格控制铣刨厚度及接缝处理，铣刨后路面进行冲洗，经检验合格后，我司方同意进行沥青摊铺。罩面路段摊铺前，严格要求施工单位进行原路面病害的修复，主要是对坑槽和裂缝的修补，确保原有路面病害不影响施工质量。并对路面进行清洗吹干，保证路面清洁。 4.3 抓好试验段施工与检测，以此来指导大规模正式施工。 在施工之初，进行400米铺摊试验段施工，并通过施工单位的自检、监理抽检，对试验段进行的检测，并组织进行评估，及早及时发现施工组织和施工工艺中存在的问题并进行整改，确定大面积施工的技术参数，为工程大面积开展的质量保证打好基础。 4.4 施工机械设备上保证质量 ①机械设备管理中，做到人机固定，落实机械使用、保养责任制，尤其是做好沥青拌和楼、摊铺机、压路机的维修保养工作，使各机械设备始终保持在一个良好的工作状态，保证各施工作业高质量完成。②配备充分满足本合同段施工需要的、先进的、性能良好的机械设备进场施工。③对机械设备所有操作人员的资格进行确认，无证或资格不符者严禁上岗。④计量