直升机教学.pdf

直升机教学(一) 练习 练习 再练习 努力是必要的 位玩直升机的同好们，不知道你们每个礼拜是不是都能抽出固定的时间在玩直升机吗？不管是刮风下雨 （当 然台风跟暴雨是例外的）都勤练不辍? 直升机的飞行技术要进步的话，除了练习之外，还是练习。相 信许多同好都知道这个道理；想要达到更高的境界，就必需付出更加倍的努力。要做到随心所欲，操控自如，唯有 “练习 唯一途径。 RCT 接触过不少国内F3C 的高手，在闲聊之时得知，他们在平常时候的练习，一天吃掉8 公升的燃油是一件常 有的事用大量的燃油烧出熟练的飞行技术。 诚心建议正在读这篇报导的“青蛙跳”初学者抱着坚定的决心来练直升机。虽然这是很累的一件事，但如果能 努力连续飞行用掉 1～2 公升的话，相信经过 1～2 个小时之后，就可以自由在地操控机体了。 从青蛙机到直升机 相信再怎么忙的人，一个礼拜当中也该可以抽出2～3 个小时来做飞行练习飞吧。只要有连续性的练习时间， 飞“青蛙机 的初学者也应该不久就可以进入到能够长时间遥控直升机飘浮在空中才对。 “青蛙跳 飞行是让初学者在一开始的时候令他们人提心吊胆的事，但在持续的练习中 也渐渐习惯了，除了 飞行高度能够稍微升高一点，并且浮在空中的时间也加长了，然而粗学大意的话，还是会摔机的，为何会摔机呢？ 觉得自己笨吗？别灰心！从现在起，“笨 字将离你远去。理想的情形是在不使直升机摔落时，一边练习一边 变得顺手。在一开始的时候就能够做筋斗的人几乎没有（但有练习直升机的过程中，一次也没摔就会筋斗的大有人 在），刚开始的时候就做这样的要求也许是很困难的，但如果可以连续在空中浮超过5 分钟以上的话，就能够达成 不摔机就学会飞直升机的境界，现在，RCT 把这个秘密教给看这篇报道的读者；也请看过的读者保守这个秘密! 不着陆就不会坏? 为什么直升机会摔落?这是直升机撞击到地面的缘故，如果能够继续飞行在空中的话，机体应该就不会摔 坏。哈！在反复的“青蛙跳 练习中，副翼打右舵，机体会出现右倾，升降舵打上舵，机头将往上抬起来。 这是机体一连串的正常反应动作。然后就想慢慢延长机体浮的时间，这是人之常情。但就算知道如此，还是会发生 摔机。为什么会这样呢？因为，打错舵 ！大多数的初学者在打错舵之后，在还没确切掌握当时的情况下，就会紧 急地拉下油门摇杆，让发动机进入低速状态。本能直觉悟的抢救动作，结果反而演变成机体摔落地面的惨剧。为了 防止这样的情况发生，“青蛙跳 练习飞行时，与其莫明其妙粗暴地操作油门摇杆让机体起降，还不如把心思放在 接下来的可能会发生的事，以减少突如其来的错愕感；或尽可能把损坏减少到最低限度： 1.常保持机体与地面完全平行，呈现垂直于地面的起降姿态，并注意着陆的动作 （请参阅图1）。 2.让机体慢慢的上升，慢慢地着地。 3.让机体稍微稍程往前滑行的方式着陆 （请参阅图2）。如果能够做到保持垂直姿态的话，就没这个必要。 4.逆风飞行 （机头迎着风吹来的方向）。 记着以上4 个重点来练习吧，尤其是第 1跟第2 点最重要。不要怀疑！就算是被极为 “高手 的玩家，能漂漂 亮亮的完成这两点的也不多见。刚开始练习直升机的人，只要常将这两点铭记在心，未来一定有机会成为真正的直 升机飞行高手！说到这里，RCT 愿以 「莫忘初学」这四个字来跟所有直升机同好互勉。 因为，我们常常可以见到高手在技术成长之后，忘记了初学的一些基本功，以至于在竟赛时，终是给人一 基 础不够扎实的感觉，这样子怎么能赢得裁判的青睐呢！从直径 1.2 公尺的圆形起降区垂直起飞至眼睛高度,停息10 秒.再垂直降落于直径 1.2 公尺的起降区中心(请参阅图3)。如果能做到这样的境界，这才具有高手的基本条件；但 如果还做不到 「高手」二字还需要多多磨练了。 保持决不放弃的的理念 早年曾听闻过一件事，话说国内某位F3C 级的选手，在某年全国赛的开赛前，邀请担任该次全国赛裁判的友人 来做赛前指导，结果机体才一离陆，该名裁判友人即大呼：「降落！」正当F3C 选手一头雾水之际，该名裁判友即 说到：「如此不堪入目的起降动作，到了正式比赛，裁判怎么会有好印象。接不来的动作就别指望取得高分 了！就这样，那位FC 选手花了整整一礼拜的时间，什么样课目的动作都有没练，只有在做垂直起降的练习。 事隔多年，RCT 蔡总编要去比 「89 年度全国直升机甲、乙、丙组技能检定赛」的丙组赛事。为此他卯足了力气 想直升机稳稳地停息在同一个位置。不过，他的师父叶富田可不这么认为，他要求蔡总编从基础的垂直起降重新练 起，并