港口工程混凝土裂缝常见原因及预防措施.docVIP

精品论文 参考文献 港口工程混凝土裂缝常见原因及预防措施 深圳市南山房地产开发有限公司 广东.深圳 518000 摘要：混凝土结构裂缝是极为普遍的现象，其中较多的要数钢筋混凝土构件。实践证明，混凝土结构裂缝和相当部分裂缝是可以通过设计手段、施工措施来克服或减少的，本文就常见引发裂缝的原因进行归纳，并提出相应预防措施。 关键字：混凝土 裂缝 原因 预防措施 我国国民经济的高速增长，带动了港口工程的快速、稳定的发展。混凝土因其取材广泛，价格低廉，抗压强度高，可浇注成各种形状，养护费用低等特点成为港口工程施工中使用最广泛的建筑材料之一。而随着商品混凝土的诞生，由于其施工方便快捷、性能稳定、质量可靠、劳动强度低、生产效率高，同时又可以减少噪音、保护环境等综合优点更是把混凝土的使用推向一个顶峰。本文针对港口工程混凝土裂缝出现原因进行分析，并根据实际工作经验提出解决方案。 一、混凝土裂缝常见原因分析 混凝土是一种抗拉能力极低的脆性材料，在施工和使用过程中，当发生地基不均匀沉降或温度、湿度、结构受力变化，使得砼拉应力增大时，极容易产生裂缝。 1．1材料质量 目前现浇结构已普遍采用商品混凝土进行浇筑，但受剧烈的市场竞争，导致部分商品混凝土厂商以采用大粉煤灰掺量、低性能的混凝土外掺剂以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本的竞争手段，所以在控制商品混凝土质量方面要根据工程的不同部位和性质提出对混凝土品质的明确要求，不能片面的压价和追求低价格、低成本而忽视了混凝土的品质，从而导致混凝土性能下降和收缩裂缝的增多。同时水灰比过大、外加剂加入量过大、搅拌时间不够等都容易使结构产生裂缝。只有材料的质量关把好了，工程质量才能在根本上得以保证。 1．2地基变形 在钢筋混凝土结构中，造成开裂的主要原因是不均匀沉降。裂缝的大小、形状、方向决定于地基变形的情况，由于地基变形的应力相对较大，产生的裂缝一般是贯穿性的。 1．3施工方面 由于施工工艺或现场施工引起裂缝出现的因素很多，主要概括为以下几点： （1）水分蒸发、水泥结石和混凝土干缩通常是导致混凝土裂缝的重要原因，因此混凝土施工时间控制不当、结构养护不当或养护时间不够，特别是早期养护质量与裂缝关系密切，早期表面干燥可使其内外温差较大更容易产生裂缝。 （2）混凝土是一种人造混合材料，其质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。因此混凝土的搅拌、运输、浇灌、振实各道工序中任何的缺陷和疏漏都可能是裂缝产生的直接或间接原因。 （3）模板构造不当，漏水、漏浆、支撑刚度不足、支撑地基下沉、拆模等都有可能造成混凝土开裂。施工过程中，钢筋表面污染、混凝土保护层太大或太小、浇注中碰撞钢筋使其移位等都可能引起裂缝。 （4）施工过程中任意留置施工缝且不按规定处理、后期施工扰动前期混凝土、在不适宜的气候条件勉强施工等都容易引起裂缝的产生。 1．4结构受荷 结构受荷后产生裂缝的因素很多，施工中和使用都可能出现裂缝。例如早期受震、拆模过早或方法不当、构件吊装、运输、堆放时的吊点或垫块位置不当、施工超载、张拉应力值过大等均可能产生裂缝。 1．5设计构造 结构构件断面突变或因开洞、留槽引起应力集中。构造处理不当，如现浇主梁在搁次梁处没有设附加箍筋或附加钢筋以及各种结构缝设置不当等因素均容易导致混凝土开裂。 1．6湿度变形裂缝 混凝土硬结时体积会发生收缩，因此而在构件内产生拉应力。在早期混凝土强度较低时，混凝土收缩值最大。因此，若构件早期养护不当，极易产生收缩裂缝。这类裂缝，在现浇纵梁、现浇横梁、现浇面板等结构中常见。 二、预防措施 在一般情况下钢筋混凝土构件是允许带裂缝工作的（这类裂缝有的文献称之为无害裂缝）。在钢筋混凝土设计规范中，视不同情况规定裂缝的最大允许宽度，对那些宽度超过规范规定的裂缝以及不允许开裂的构件上出现裂缝则是有害的，需加以认真分析，慎重处理。 2．1材料质量控制 （1）材料及供应商的选择 a、水泥：选用水化热较低的水泥，严禁使用安定性不合格水泥。 b、粗骨料：宜选用表面粗糙、质地坚硬的石料。级配良好、孔隙率小、无碱性反应，有害物质及粘土含量不超过规定。 c、细骨料：宜选用颗粒较粗、孔隙率小、含泥量较低的中粗砂。 d、外掺料：宜按规定采用减水剂等外加剂，以改善混凝土工作性能，降低用水量，减少收缩。 e、选择有实力、信誉良好的商品混凝土供应商。 （2）配料 a、配合比设计：根据拟实际采用的原材料进行配合比设计，按相应混凝土拌合物性能试验方法等标准进行试验、试配，不得采用经验配合比。在混凝土拌制前应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工的配合比。配合比设计宜采用低