港口工程钻孔灌注桩的施工质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 港口工程钻孔灌注桩的施工质量控制 港海（天津）建设股份有限公司 天津市 300450 摘要：随着我国各大港口的不断发展，我国的航运建设也取得了一定的成就，各种适应港口工程的新技术层出不穷，钻孔灌注桩施工方法由于它自身的优越性而受到大众的青睐。本文就港口工程中钻孔灌注桩施工质量控制进行探讨。 关键词：港口工程；钻孔灌注桩；质量控制 引言 在港口工程中钻孔灌注桩是一项工序多、技术要求高、工作量较大、并需要在一个短时间内连续完成的隐蔽工程。钻孔灌注桩基础作为深基础的一种，具有适应性强、抗震性能强、操作方便、施工安全等优点，在各类工程中得到了广泛的应用。虽然其施工技术业已比较成熟，但是在港口工程中，由于钻孔灌注桩是在水中成孔，地质条件较为复杂，钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，所以有必要对港口工程钻孔灌注桩施工质量进行严格的控制。 一、钻孔前的施工控制 港口工程灌注桩钻孔之前，质量控制关键点体现为两个方面：一是水上施工平台施工。需综合考虑所在水域的地质、水文（如潮位、波浪与施工期水位）、通航条件、钻孔工艺、桩基施工需要用后期承台、墩柱、盖梁施工等因素；满足钻孔设备的布置、操作、移动和混凝土浇筑的要求；具有足够的稳定性，能承受施工设备、材料和人员的荷载，并能承受水流力、波浪力、风力和施工船舶系靠力等荷载。另外，还应注意施工安全生产设施，设立航行警示标志，避免撞船等意外事故发生。二是埋设护筒施工。在准确放样的前提下埋设护筒，水上钻孔时，护筒埋设采用比较快捷稳妥的锤击打入法，但要注意在护筒上口作好桩中心标记，以便钻机对中。水域护筒可采用振动下沉或静压下沉等方法埋设，并应设立定位和导向设施，保证下沉精度。 二、钻进阶段的质量控制 钻孔灌注桩施工中应特别注意孔深与沉碴的控制，尤其对于端承桩，终孔时要测验一次孔深，灌注混凝土前测一次孔深，以确定孔底沉碴厚度，不能只在灌注混凝土前测一次孔深，以设计孔深来确定孔底沉碴厚度，防止“多打少报”。孔深一般用测绳测量，应注意测绳的遇水收缩问题，使用前要先在水中浸泡一段时间，然后用钢尺校正后使用，终孔时最好测量钻杆长度确定孔深，并和测绳测量孔深对比，测孔深测绳要专用，使用中还应不时用钢尺校正，以确保孔底沉碴厚度不超标。钻进成孔中要注意泥浆与孔壁泥皮的控制，如果钻进粘性土层不易塌孔，用清水钻进最好，如果存在厚度大、易塌孔的砂层，就要使用泥浆，避免塌孔。在成桩过程中，桩周形成泥皮是不可避免的，泥皮达到一定厚度时，就会使桩的侧摩阻力大降低，对泥皮厚度的要求理论上是越小越好，至于具体多大可以保证单桩承载力设计值，由于成孔方法、泥浆性能等的不同，还有待于研究。 三、灌注桩阶段质量控制 1、钢筋笼的制作 （1）加劲箍筋 在钢筋笼主筋内侧设置加劲箍筋，对于较小直径的桩而言，采用导管法水下灌注砼时，就容易发生挂笼事故，此时钢筋笼就会上串。如果不能够有效的对其进行处理，法兰式导管的法兰边缘就会将加劲箍筋挂住，如果砼埋笼比较的深，且砼流动性较差，挂笼后的导管就会受到活动的限制，严重时则会发生卡管现象，此时就会形成断桩问题。所以，施工之前必须认真查阅施工图纸，若桩径较小，加劲箍筋在设计过程中，就要做出相应的变更，在钢筋笼主筋外侧进行加劲箍筋的放置，使施工事故得以消除，并确保对施工质量进行有效控制。 （2）钢筋笼的连接 钢筋笼的制作分段进行时，连接过程中，应互相错开相邻的主筋接头，其一般距离为500mm以上，同时确保同一截面内接头数不超过主筋根数的50%。吊放入孔过程中，垂直连接两段钢筋笼，垂直度测量满足之后进行焊接。如果强行实施入孔，就会发生严重的孔壁坍塌现象，成桩后的钢筋也会外露。 2、清孔换浆控制 在水下灌注砼前，要进行二次清孔换浆。清孔时，需从各个方位充分活动导管，把孔底中心及四周都清除干净。并对泥浆性能指标进行检查，若泥浆不合要求，即使沉碴达标也要继续清孔换浆。若在泥浆不合要求，相对密度、粘度过大的情况下灌注砼，造成漏斗及导管内砼不易下落，不得不提动导管，使得导管底部距离孔底过大。若砼下落不畅，离开导管底部一段距离后，稠泥浆就会托住砼使其落不到孔底反而向上走，造成埋浆，桩长变短，或者即使砼能落到孔底，砼质量也不会太好。如果在提动导管前已落下一部分砼后不再下落，不得不提动导管，这时很容易形成一层夹泥而造成断桩。 3、导管的提拉控制 在灌注过程中当混凝土下落不畅时要上下活动提拉导管，应注意如果导管的提拉速度过快、幅度过大，有时