煤矿井下运输模式探索与实践.docVIP

精品论文 参考文献 煤矿井下运输模式探索与实践 （山东新汶矿业集团有限公司协庄煤矿 山东新泰 271221） 摘要：文章介绍了协庄煤矿井下运输系统现状，针对4条斜井、4条采区轨道上下山和掘进工作面施工现场中存在各类安全问题、劳动效率问题进行研究，实现一岗多能，机械运人，达到减人提效目的，提高运输安全系数，确保安全生产。 关键词：运输模式 运输安全 减人提效 一、问题提出 随着“三提三减”成为矿井发展的主流，掘进半煤岩进系统以及单轨吊机车和材料专用车的推广应用。支架、设备、材料等均可由单轨吊机车直接运至各施工地点，物料设备使用专用车运送，支架、设备、材料等均可由副立井直接运至－550水平，人员运送利用副立井和架空乘人装置运送， 我矿四条斜井（1#副井、-550暗井、-850矸石井、-1100轨道暗井）和四条轨道上下山（-55 十三层轨道上山、4-3十一层轨道下山、-850二采轨道上、下山）提升量明显下降，而四条斜井和四条轨道上下山占用大量岗位工，存在岗位危险源，安全系数低，运输不经济，同时设备也需投入大 量维护费用，与矿井节能降耗、减人提效的发展目标不符。同时，如果在运输量小的采区轨道上下山安设提升机运行斜巷人行车会造成设备利用率低、岗位人员多等现象。在老矿区中由于斜井、轨道上下山较多，传统的机械运人方式占用人员、设备多，人员运送效率低，与矿井实现安全高 效、减人提效的发展方向不一致，为此，掘进工作面采用单轨吊机械运人方式，解决运送物料、人员双效作用。 二、方案实施 根据我矿实际结合三个水平物料设备运输特点和各施工地点的实际情况，通过调查研究，对四条斜井和四条轨道上下山提升运输系统实施分时停运，实现节能降耗。根据-850和-550水平的支架、设备、材料等均可由副立井直接运至－550水平，-300水平人员乘坐2#副井架空乘人装置上下，对 1#副井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，实现－300水平物料集中运送，1#副井系统三班岗位工只保留一个班岗位人员，减少岗位人员，达到减人提效目的； 根???-550暗井只运送超长物料，采取集中运送方式，对-550暗井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，三班岗位工只保留一个班岗位人员；针对-850矸石井运输量减少，研究采取中班和夜班运送物料、早班停运；-1100暗井轨道早班、夜班只运行斜巷人行车，中班完成运 人后集中运料。根据四条轨道上下山的现场提升量，研究采取按时开钩，除规定时间提升外，其他时间不得开钩。实现减少岗位人员，达到减人提效目的。 在掘进工作面，根据生产实际和现场条件，研究应用矿井高效运人系统，采取单轨吊机车运人系统，以达到采区机械运人、降低员工体力消耗的目的，解决新型采区辅助运输无法运人的问题。 三、效益分析 （一）四条斜井和四条采区轨道上下山效益分析 经济效益 1、实施分时停运后，1#副井停止运人，日常提升由原先三班运行改为一班运行。 ⑴节约电费：1#副井2JK-3.5/20型提升机功率630kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：630kwhtimes;80％times;12小时times;360天times;0.56 元＝121.9万元； ⑵节约人行车投入12.6万元。 ⑶节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年； ⑷节约人工工资：年节省工资支出16人times;3万元＝48万元。 ⑸1#副井实现分时停运年共创经济效益： 121.9＋12.6＋8.8＋48＝191.3万元 2、实施分时停运后，-550暗井由原先三班运行改为一班运行。 ⑴节约电费：-550暗井2JK-2.5/20型提升机功率260kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：260kwhtimes;80％times;12小时times;360天times;0.56 元＝50.3万元； ⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年； ⑶节约人工工资：年节省工资支出10人times;3万元＝30万元。 ⑷ -550暗井实现分时停运年共创经济效益： 50.3＋8.8＋30＝89.1万元 3、实施分时停运后，-850矸石井由原先三班运行改为二班运行。 ⑴节约电费：-850矸石井2JK-2.5/20型提升机功率250kwh，原斜巷提升