基于灰色关联度和经济优化相结合的服役桥梁维修加固决策研究.pdfVIP

基于灰色关联度和经济优化相结合的 服役桥梁维修加固决策 ’张爽1，谢剑1，2 (1．天津大学土木工程系，天津300072；2．天津市土木工程结构及新材料重点实验室，天津300072) 摘要：对服役桥梁进行定期、不定期的耐久性评估并确定其维修加固策略是避免服役桥梁失效的有效方法。 灰色关联度和模糊识别相结合的方法已经用于服役桥梁的耐久性评估中，但没有和维修加固的决策相结合．基 于灰色关联度和模糊识别相结合的耐久性评估方法，从灰色关联度的角度提出耐久性维修加固度的概念。使服 役桥梁的维修加固费用最小的同时，还应满足最低的耐久性等级。因此，从经济优化的角度出发，以灰色关联度 为约束，提出以了维修加固效益为目标函数的综合维修加固优化决策模式，并通过某钢筋混凝土桥梁的耐久性 维修加固实例进行验证。 关键词：服役桥梁；维修加固；灰色关联度；模糊识别；经济优化；决策 1 引言 当服役桥梁的耐久性满足不了使用要求时，一般要投入一定的维修加固费用。人们并不轻易地将耐久 性损伤的服役桥梁报废，而是在寻求耐久、经济的维修加固方法，来极大程度地延续服役桥梁的使用寿命 【11。因此，桥梁在服役期间，存在一个使用一耐久性失效一维修加固一再使用这一动态循环过程。 对服役桥梁的耐久性评估已经有很多的方法。在众多方法中，以灰色关联度分析为基础，结合模糊 识别理论，可以对服役桥梁构件的耐久性进行评估。这种方法可以综合考虑专家经验和检测数据固有信 息的重要性，可以使评价结果更客观、准确【2J。 与桥梁的耐久性设计一样，服役桥梁的维修加固同样需要解决耐久性和经济性的问题。即，在保证 服役桥梁满足其耐久性要求的前提下，使维修加固方案最佳。因此，基于灰色关联度和经济优化相结合 的方法，本文选择评估过程中的灰色关联度作为联系服役桥梁耐久性和生命全过程费用的重要变量，以 最大综合经济效益为决策目标，提出一个服役桥梁的耐久性维修加固的决策模型，并通过工程实例进行 验证。 2基于灰色关联度的耐久性评估基本原理【2】 2．1评价指标矩阵 指标的评价指标值矩阵拖)m。。}2J。 2．2评价指标归一化处理 在评价过程中采用更符合实际的非线性无量纲化处理方法。本文采用文献【2】的处理模型，实质上是 由具有一定区间变化特性的线性模糊隶属度函数【孓4】和直属函数叠加而成，模型的非线性由指数函数体 现。根据评价指标的性质及表现形式的不同，文献【2】中将非线性无量纲化的处理模型分为以下3种，可 将各个指标转化为0～1之间的无量纲数： (1)正指标：正指标要求在一定范围内越大越好； 0) 基金项目：国家“十一五”科技支撑计划(2006BAJ03A1 gore) 谢剑(1974--)，男，石家庄人，副教授，博士，硕士生导师．主要从事既有建筑健康诊断、既有建筑加固改造研究． 111．538 ，．=÷@扣。一1) (1) (2)逆指标：逆指标要求在一定范围内越小越好； 1 垫 ，．=÷0扣4—1) (2) (3)区间指标：区间指标要求在一定区间范围中最好，可以按分段函数处理，函数形式可以参照式(1) 和(2)。 2．2复合权重的确定 2．2．1熵值法确定客观权重 熵是信息论中测度不确定性的量【51，可以反映信息本身的客观性。信息量越大，不确定性就越小， 反之越大‘51，具体计算步骤为： (1)计算第_，项指标下第个f构件指标值的比重幽) p(勺)=x,j／∑～ (3) (2)计算指标，的熵值