论空调系统的油控制研究.pdfVIP

·122·设备与材料 河北暖通 论空调系统的油控制 美的中央空调河北产品管理中心 王福生 杨立强 一、空调系统油控制的重要性 持正常工作油面。但对于多联机来讲，其冷媒循 不管是家用小空调还是大型中央空调、水机， 环周期较长，油在系统里运行的时间也相对很长， 每时每刻压缩机都不能缺油。大家都知道压缩机 另外新配管也会吸附部分油，所以多联机系统必 有一个安全油位，也就是压缩机运转时给供油系 须额外给系统里追加一定量的油，才能保证系统 统所能吸到油的最低油位，不同压缩机有不同的 运行的正常油量。除了模块自己的回油畅通之 安全油位，可以通过咨询压缩机厂家得到这一信 外，还必须考虑模块与模块之间油的平衡问题，模 息，不管在任何工况任何组合，压缩机运转时的油 块并联，每个模块的排吸气压力不可能绝对一样， 位都必须在安全油位以上。在一个空调系统的设 排吸气冷媒量也不可能绝对一样，冷媒在模块之 计过程中，有很大一部分的实验都是围绕着油控 间的分配总会存在细微的差异，这种压力和冷媒 制的课题展开的。 量的差异就导致了油的偏移现象，为了达到永久 二、空调系统常见的几种油控制方法 的平衡，就必须通过油的平衡系统来解决油的偏 在制冷系统中，压缩机工作时，必定会有一少 移现象，或者用油的二次分配系统来解决。 部分油会连续不断地从气缸中与制冷剂一起被压 接下来我们重点讨论一下多联机系统的油控 出，进入制冷系统的管路中。当冷冻油不能连续 制。从目前情况而言，多联机方面的油控制主要 地返回压缩机时，一定会造成压缩机油面下降，及 采用以下几种控制理论使油顺利地返回压缩机以 至冷冻油枯竭，出现压缩机缺油烧毁现象。所以 及平衡各压缩机或外机模块之间的油位： 保证冷冻油能及时地回到压缩机是制冷系统设计 在低压储液罐设置回油孔 中最重要的课题之一。 如图1所示，在低压储液罐的出气弯管底部 对于小空调，或者是配管很短的系统来讲，只 开回油孔，使沉积在低压储液罐低部的油通过回 要采用必要的措施，如采用合理的管路设计，系统 气返回到各压缩机中。回油孔的直径通常在1．2 各部位形成稳定的油量分布后，冷冻油就可以顺 —2．Omm之间，其直径和高度根据各种不同的低 利地通过压缩机吸气管返回曲轴箱，使压缩机保 压罐和用于不同的空调系统而有差异。 图l低压储液罐结构及回油孔位置 河北暖通 设备与材料·123· 只要保证配管中冷媒流动的速度，流动的冷媒就 就是造成多联机系统在低温启动下经常会出现缺 可以把配管中的油带回到低压罐中，在温度不至 油的主要原因。解决这种问题主要是靠控制系统 于过低且低压罐中储液很少的情况下，油通常是 中冷媒的流动和分配，并配合油分离器回油来保 沉积在低压罐的底部的，这种回油方式可以让油 证压缩机有一定的油位，在安全油位以上。关于 顺利地返回压缩机中。冷冻油有个特性就是可以 空调系统中冷媒的流动和分配问题，我们将在另 与冷媒很好的互溶，虽然在选择用油的时候通常 一篇《论空调系统的冷媒控制》中进行讨论。 把良好的互溶性作为选用的一个原则，但是在低 使用油分离器和回油毛细管 温状态下运行，特别是在低温下启动，通常低压储 使用油分离器是多联机空调系统或者说所有 液罐中存液较多，油与冷媒互溶后，油的粘度下 空调系统对油控制的一种重要手段。关于油分离