青岛科技大学陶瓷课件11 现代窑炉3PPT.pptVIP

第 五章 窑炉及陶瓷烧成 ;二. 窑炉种类;（4）按生产工作情况，分：;（一） 间歇式窑炉;3. 梭式窑： 是间歇烧成的窑，跟火柴盒的结构类似，窑车推进窑内烧成，烧完了再往相反的方向拉出来，卸下烧好的陶瓷，窑车如同梭子，故而称为梭式窑。 ;3. 梭式窑的结构特点是： 窑底改为窑车式，由1—2辆窑车组成。 窑车上砌有吸火孔、支烟道和主烟道。 窑车上的吸火孔、支烟道和主烟道可与窑体上的排烟通道衔接起来，通往烟囱。 装钵、装车均在窑外进行，在室温下操作，大大减轻了工人的劳动强度。; 火焰流向仍采用倒焰式，以对制品进行较为均匀、全面的加热。 烧成后冷却了的制品随窑车拉出窑外，再将另一部装好坯件的窑车推入窑内，进行焙烧。 如此循环往复，象织布的梭子、桌子的抽屉，故称为梭式窑、抽屉窑。 ;（二） 连续式窑;隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，从1906年起，才用来烧瓷胎。 隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。 燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带。 燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。 在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，这一段便构成了隧道窑的冷却带。 ;隧道窑优点: 1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。  2、热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。 ?3、烧成时间减短，而隧道窑约有10-20小时左右就可以完成。 ;2、高温推板窑 椎扳式电热隧道窑的通道由一个或数个隧道所组成，通道底由坚固的耐火砖精确砌成滑道，制品装在推板上由顶推机构推入窑炉内烧成。;3、辊(gun)道窑（roller kiln） 辊道窑是隧道窑的一种，只是传递烧结样品的传递系统不是传统的窑车、推板，而是同步转动的陶瓷或金属辊棒。 每条辊子在窑外传动机构的作用下不断地转动； 制品由隧道的预热端放置在辊子上，在辊子的转动作用下通过隧道的预热带、烧成带和冷却带。 ; 1、适于快速烧成— 不同产品在辊道窑中烧成的时间分别为：?釉面砖35~50分钟； 瓷质砖50~100分钟， 卫生洁具8~10小时， 日用瓷12小时。 2、不必用窑车、匣钵、有的仅用耐火垫板或不用垫板；? ;1. 窑具——匣钵和棚板;（2）若采用燃气窑、电窑等洁净能源的窑炉烧制时（如陶艺），则趋向无钵烧制，窑内坯胎的搁置主要以硅碳棚板为主。;2. 发热元件 电炉按炉温的高低可以分为低温（工作温度低于700℃）、中温（工作温度为700—1250℃）和高温（工作温度大于1250℃）三类。 炉温在1200℃以下，通常采用镍铬丝、铁铬钨丝， 炉温为1350—1400℃时采用硅碳棒； 炉温为1600℃可采用二硅化钼棒为电热体。;发热元件的寿命取决于以下三个因素：; 1. 热电偶;2. 三角锥测温;3. 烧制时需用眼睛不断地从观火孔观看：;第二节 陶瓷烧成;陶瓷烧成技术： 借助窑炉、窑具和燃料加热陶瓷生坯，在受热过程中物料本身经过物理化学反应达到各种程度的致密化烧结的技术。 窑炉结构和窑具种类以及装烧方法是影响成品质量最关键因素之一。 三大要素：土、水、火。; 陶瓷烧结:是指多孔状陶瓷坯体在高温条件下发生一系列的物理化学反应，表面积减小、孔隙率降低、机械性能提高的致密化过程。 宏观表现：体积收缩，致密度提高，强度增加 表征： 坯体的收缩率，气孔率等指标 ;一. 窑炉的关键指标;烧成温度对陶瓷器的影响;2. 烧成气氛; 氧化焰和还原焰所烧制的制品显然有不同的效果，例如红砖、灰砖就是同样坯胎在不同气氛下烧成的结果。 用同样的铁质粘土制成的坯胎， 在氧化焰中烧过，则呈现红色的素坯质地， 用还原焰烧成，便呈现青灰色素坯质地。 ;烧成气氛对陶瓷的影响;气氛对陶瓷色泽影响;气氛对烧成温度的影响;窑炉的基本要求;按烧成次数可分一次、二次和多次烧成； ?一次烧成： 就是将已经干燥的生坯挂釉以后（也有不挂釉的），装入窑内，进行一次烧成（也有叫本烧的）。 如景德镇的细瓷青花瓷，颜色釉（郎红，祭红，乌金等色釉瓷），青花玲珑等都是经一次烧成的。  ;二次烧成:陶瓷坯体在施釉前后各进行一次高温处理的烧成方法。 二次烧成多用于生坯强度较低的陶瓷制品及部分精陶。 钧瓷、唐三彩以及要达到特定的陶艺创作效果和釉较厚的制品也需二次烧成，或多次烧成。 现代工业陶瓷也常采用二次烧成。 ;二次烧成的工艺其优越性： ???（1）通过??烧有利于消除釉面缺陷。 ????（2）提高了吸釉能力，使低浓