高速铁路扣件系统的类型与应用.pdfVIP

Researc厅＆铆胁aI!壅苎壁里 【摘要l介绍了国内外主要应用的高速铁路扣件系统的分类及其零部件的性能，简要分析 了Vossloh300~、 直结4K型和直结8K型、PandrolFastciip型及我国弹条IV型、V型、wJ一7型和wJ一8型扣件系统的组成和特点。 扣件是连接钢轨和轨枕使之形成轨排的部件，对 不需要在轨枕或轨道板上设承轨槽，钢轨传递过来的轮 保证轨道稳定性、可靠性起到重要作用。无砟轨道的弹 轨横向力由锚固螺栓和摩擦力承受。前者的代表产品有 性基本上取决于钢轨扣件系统，无砟轨道的精度也要靠 德国Vossloh300型扣件，日本直结4型扣件，法国Nabla 扣件系统来调整和保持。因此，扣件在高速铁路线路中 扣件和我国弹条V型、wJ一8型扣件。后者有 日本直结 的重要性以及对运输安全的直接影响显而易见，是关系 8型扣件 ，英国Pandr01扣件，德I~KruppECF~fl件和我 到无砟轨道成败的关键技术。 国弹条Ⅳ型、wJ一7型扣件。 按扣件紧固形式，可分为有螺栓和无螺栓两种类 一 、 高速铁路扣件系统类型 型。除了英国Pandrol~ll件和我国弹条Ⅳ型扣件采用无 高速铁路扣件系统 由扣压件 、紧固件和弹性基板 螺栓紧固方式，其余类型扣件均采用有螺栓紧固方式。 三大部件组成。高速铁路采用弹性扣件系统。随着高速 按与道床联接方式，可以分为分开式和不分开式 铁路的发展，日本、德国、法国、英国等国家分别开发 两种类型。分开式扣件有铁垫板，扣压件将钢轨牢固固 了相适应的扣件系统。高速铁路扣件系统可以按不同的 定在铁垫板上 ，铁垫板由锚固螺栓和预埋于轨枕或轨 方法分类。 道板中的预埋绝缘套管联接。不分开式扣件一般没有 按扣压件形式，可以分为弹条式和弹片式两种类 铁垫板 (德国Vossloh300型扣件和我国wJ一8型扣件除 型。弹条式扣件有德国Vossloh~H件，英国Pandrol~件 外)，钢轨与轨枕或轨道板之间只有一层轨下垫板，扣 和我国弹条Ⅳ型、V型、wJ一7型和wJ一8型扣件。弹 件系统的紧固件直接联接到混凝土轨枕或混凝土轨道板 片式扣件有El本直结型扣件、法国Nabla~H件。 中的预埋绝缘套管。Et本直结8型扣件，英国Pandrol公 按承受水平力方式 ，可划分为有挡肩和无挡肩两 司的Fastclip：~件，德国KruppECF~H件和我国wJ一7型 种类型。有挡肩扣件类型需要在轨枕或轨道板上设承轨 扣件为分开式扣件类型。德国Vossloh300型扣件，日本 槽，承受钢轨传递过来的轮轨横向力。无挡肩扣件类型 直结4型扣件，法国Nabla~D件和我国弹条V型、wJ一8 参磊 旺— 壅皇壁里IResearc铆 rio 型扣件为不分开式扣件类型。 (I)扣压件的前端刚度要小。 按轨距调整方式，可以分为有级调整和无级调 (2)扣压件的应力变化应在弹簧钢的疲劳极限 整。日本直结8型、直结8K型和我国wJ一7型扣件系统 内。 为无级调整，其他扣件系统为有级调整。 (3)扣压件的可调性要好，扣压力可控制。 (4)扣压件的固有频率与铁垫板的固有频率不能 二 高速铁路