质子交换膜燃料电池膜电极的关键技术_王诚.pdfVIP

科技导报2016，34（6） 质子交换膜燃料电池膜电极的关键技术质子交换膜燃料电池膜电极的关键技术 1 2 3 王诚 ，赵波 ，张剑波 1. 清华大学核能与新能源技术研究院，北京 100084 2.全球能源互联网研究院，北京 102209 3. 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084 摘要摘要 膜电极是多相物质传输和电化学反应场所，决定着燃料电池的性能、寿命及成本。本文分析膜电极当前技术现状与商业 化目标，梳理膜电极分类及经过梯度化膜电极向有序化膜电极发展的技术脉络，介绍近年来超低Pt载量的第三代膜电极-有序 2 化膜电极的新进展，比较各种有序化膜电极制备方法的优缺点。目前有序化膜电极在铂族元素总载量为0.118mg/cm 下取得 2 的最好性能为861 mW/cm @0.692V，0.137g/kW，成本降至5美元/kW，Q/ΔT值从2013年的1.9下降到1.45。从降低Pt用量 及简化燃料电池发电系统、降低系统成本的角度看，自增湿有序化膜电极是未来膜电极开发的重要方向。 关键词关键词 燃料电池；膜电极；纳米线；纳米管；纳米结构薄膜 质子交换膜燃料电池（protonexchangemembranefuel 反应。最近，高质量活性的铂基多孔/中空结构纳米颗粒这种 cell，PEMFC）是一种零排放、高效率与高功率密度的发电装 新型的催化剂，受到了广泛关注；在改进催化剂的耐久性方 置，特别是在新能源交通动力应用方面具有极其诱人的前 面，主要集中于研发高度石墨化的碳材料（例如碳纤维，碳 [1] 景 。经过全球多年持续研发，目前PEMFC在能量效率、功 管，石墨稀）作为Pt基催化剂载体，这些碳材料拥有更高的石 [4] 率密度、比功率、低温启动等性能指标方面取得了突破性进 墨特征能抵抗汽车启停工况引起的衰减 。但仅从催化剂等 [2] 展 ，使得燃料电池汽车的性能己接近传统内燃机汽车的水 原材料角度来改善PEMFC的成本和耐久性问题还远远不够， 平。在PEMFC技术日趋成熟和日本氢社会战略驱动的背景 因为由催化剂制备的膜电极还必须兼顾电化学反应三相界 下，以丰田Mirai燃料电池汽车领衔的新一轮燃料电池汽车产 面及电子、质子、气体和水的传质微通道等多因素影响才能 业化浪潮正在迫近。然而，当前PEMFC系统的量产成本（49 获得最佳发电性能，因此，解决PEMFC上述两大问题应着眼 美元/kW，按年产50万台计）和寿命（一般水平为2500h）距离 于膜电极部件的原材料与制备工艺的集成创新。 商业化成本指标（30 美元/kW）和耐久性指标（5000 h以上） 仍有差距，构成了其产业化的最后障碍。车用燃料电池成本 1 膜电极国际专利分析与商业化指标 和耐久性问题涉及面广、挑战大，一直是世界各国研究人员 采用DerwentInnovationsIndex专利检索平台对1963年 [3] 广泛关注的棘手问题 。