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公路隧道太阳能照明系统研究 报告简本 一、项目研究目的意义 由于我国山地众多，幅员辽阔，为了缩短公路里程，提高运输效益，节省用地和保持生态环境，公路建设中越来越重视隧道建设。公路隧道具有其功能特殊性， ， ，，，目前全国已建和在建公路隧道达1000，并以飞快的速度发展，，， ，，， ， ， ，，，， ，，。；, 是隧道照明的重要环节。 公路隧道照明通常依据现行规范把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段设计，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。实现照明自动控制的也是非常有限的控制，通常因线路布线回路的限制，只能做到23级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明系统进行自适应方式的调节控制。因此，从这一点上讲，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能的浪费问题。 Research Center研究中心研发出了一种蓝、黄波长的半导体光源，其所发出光令人感觉为白光。这种LED光效与目前市场上LED相比高10倍甚至更高，但目前尚未商品化。另一公司0SRAM 0S公司开发的薄型MD，只有6mm高，沿边