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长春职业技术学院城市轨道交通车辆专业实训设备采购项目 公开招标文件补充说明 采购计划编号：2012-07-3597、3626 技术规格 第一包 资质要求： 项“1. 模拟驾驶设备投标人必须提供实施方案及实训室布置效果图，投标人需提供模拟驾驶仿真系统软件、地铁屏蔽门仿真实训软件、地铁车辆整车模拟仿真实训系统等著作权登记证书复印件，并加盖单位公章，以上产品需提供制造商授权书原件。” 增加内容：“、地铁屏蔽门仿真实训软件、地铁车辆整车模拟仿真实训系统等”、“以上产品需提供制造商授权书原件” 产品清单： 1、模拟驾驶器： 1.驾驶舱电器设备柜： 增加描述：* “与长春地铁所选车型上对应的设备具有相同配置、相同的功能与控制逻辑” 2.增加产品： 名称 技术规格 数量 车窗视景显示系统 显示屏参数要求： 1.尺寸：不小于27英寸； 2.物理分辨率：1920*1080； 3.亮度(nits)：不低于500cd/㎡ 4.对比度：不小于1000:1 5.响应时间：不大于8ms 6.接口：DVI，HDMI 1 3. 图形工作站： 增加内容：“7. 包括前向视景工作站（2台）、站台视景工作站（1台）、车窗视景工作站（1台）” 4.屏蔽门系统： 删除内容： 应为全金属仿真制作，电动仿真屏蔽门，具备屏蔽门五部分，三级控制；其中相应滑动门参与系统工作，能在站台视景中对应响应。 增加内容： 采用地铁运营公司真实全高屏蔽门，能够实现5级控制，能够与模拟驾驶设备、车站值班员系统、OCC控制系统联动。详细参数如下： (1) 屏蔽门门体单元 (A) 屏蔽门单元由滑动门PSD 一樘、应急门EED一樘、端门FED一樘组成，均为地铁站台标准安装规格全高屏蔽门。 (B) 屏蔽门门机系统一套。包括门控单元DCU、模式转换开关和就地控制按钮、驱动电机及驱动带传动机构。 (C) 标准接地装置，供电电缆一套。 (D) 包含全部基础框架、门机梁结构。 2）屏蔽门控制单元 (A) 中央接口盘PSC 一台。 (B) 屏蔽门控制器PEDC一台。 (C) 监控盘PSA一台。 (D) 站台级操作盘PSL一台。 (E) 地铁屏蔽门标准单元控制接口及通讯电缆一套。 (F) 地铁屏蔽门配套监控软件一套。 (G) 门机维修工具软件SMT一套. 3）教学培训内容 (A) 利用站台级操作盘PSL可对自动模式下的屏蔽门开、关操作。 (B) 利用钥匙或在站台侧可对端门开、关操作，端门应能够自动关闭。 (C) 利用钥匙或在站台侧可对应急门开、关操作。 (D) 门机处于手动操作模式时，用门机的就地控制开关进行屏蔽门的开、关操作。 (E) 监控盘监控软件对每一次开、关门事件都应有记录。并能反馈给OCC及车站值班员系统 (F) 监控盘监控软件对屏蔽门的开门、关闭锁紧，应急门的开启、关闭，端门的开启、关闭都对应有信号显示。 (G) 屏蔽门能与模拟驾驶系统、车站值班员控制系统联动。完成停车对标、故障显示、站控管理的实训。 6. 车辆仿真软件： 增加内容： *能完成如下的基本实训任务 (1) 操纵台操纵设备的使用训练 (2) 列车准备 (3) 列车检查 (4) 列车起动 (5) 列车制动 (6) 正确鸣笛 (7) 列车正常驾驶 (8) 列车非正常驾驶 (9) 线路熟悉 (10) 列车出入场作业 (11) 停车对标 (12) 列车平稳性 (13) 列车早晚点 (14) 客户服务 (15) 控制设备使用 (16) 基本故障诊断 (17) 基本故障排除 (18) 行调任务执行:与OCC通话 (19) 站务调度任务执行：与站务通话 *能够真实模拟列车运行情况，包括减速、制动、惰行等列车运行状态；电制动与空气制动、液压制动特性；列车的停放制动特性，制动情况与真实列车状态时间误差不超过5%，计算的具体方法遵守《列车牵引计算规程》的要求。停车对标误差小于3米。 7.视景仿真软件 增加内容： 车窗视景显示驾驶过程中车旁景物变化。 应能够提供列车运行的三维线路场景，按所模拟的线路或运营公司列车从0公里/小时到100公里/小时的运行速度且无闪烁。 视景至少应模拟以下几种天气情况 *视景可模拟以下时段的情况 轨旁信号设备模拟(1) 轨旁信号设备模拟 (2) 道岔（位置状态、动作）。 (3) 正线信号机（位置、状态）。 (4) 其它相关轨旁设备。 其它景物及动态场景(1) 交会运行的电动车。 (2) 火灾等突发情况。 (1) 列车外部的声音包括： a) 列车以不同运行速度在不同的线路上行进时的轨道声，这些线路包括：直道；弯道；道岔；隧道、涵洞；地面线路； b) 列车以不同运行速度行进时的风声； c) 不同运行速度情况下列车的鸣笛声（包括具有多普勒效应的会车及鸣笛声）； d) 过道岔的轨道声； e) 制动、紧急制动