船舶载重线(海事局水网地区船舶检验培训).pptVIP

5.核定干舷的条件 5.核定干舷的条件 5.核定干舷的条件 5.核定干舷的条件 5.核定干舷的条件 通风筒 5.核定干舷的条件 空气管 5.核定干舷的条件 排水设备与船员保护设施 排水舷口：在舷墙上应采用足够的设施以迅速排除甲板积水和放尽积水。 舷墙或栏杆的高度应至少离甲板 lm，栏杆的最低一档以下的开口，应不超过 230mm；其他各档的间隙应不超过 380mm。 6.干舷计算 法规中要求的干舷数值是对应一系列标准船舶的干舷数值，干舷计算是将实际船舶与标准船舶比较，通过修正各种因素的差别得出。 夏季干舷F F=F0+f1+f2+f3+f4 F0—基本干舷，F0=KD1 K—系数 D1—计算型深 f1—方形系数对干舷的修正值，f1=0.6F0(Cb-0.68) Cb—方形系数 6.干舷计算 f2—干舷甲板凹槽对干舷的修正值，f2=l×b×dr/0.85处的水线面面积 l—凹槽长度 b—凹槽宽度 dr—凹槽深度 6.干舷计算 6.干舷计算 f3—有效的上层建筑和凸形甲板对干舷的修正值，f3=-(80+4L)(1+E/L)E/L L—船长 E—上层建筑和凸形甲板的总有效长度 f4—非标准舷弧对干舷的修正值，f4=500(1.5-l/L)(A-a)/L l—封闭上层建筑总长度 A—标准舷弧面积 a—实际首、尾舷弧面积之和 6.干舷计算 2.热带干舷 F-d/48 d—夏季吃水 3.夏季淡水干舷 F-△/(40T)或F-d/48 △—夏季载重水线时的海水排水量 T—夏季载重水线处在海水中每1cm浸水吨数 4.热带淡水干舷 F-d/48-△/(40T) 或F-d/48-d/48 6.干舷计算 5. 最小船首高度 54L(1-L/500)×1.36/(Cb +0.68) 不配备船员的非机动船，对船首高度没有要求。 三、河船载重线法规 简介 1．以船长≥20m为例，现行法规包含《内河船舶法定技术检验规则》（2004）、《内河船舶法定技术检验规则2007年修改通报》、《内河船舶法定技术检验规则2008年修改通报》。 2．《内河船舶法定技术检验规则》（2004）载重线篇包含四章和附录，第1章一般规定；第2章甲板线及载重线标志；第3章核定干舷条件；第4章最小干舷计算; 附录对水尺标志建议格式进行规定。 3.《内河船舶法定技术检验规则2007年修改通报》中，对附录进行了补充。 4.《内河船舶法定技术检验规则2008年修改通报》中，对基本干舷、舷弧表格的数值作了微小的调整。 定义 1．计算型深（D1）: 系指型深（D）加干舷甲板边板的厚度（包括木甲板铺板在内）。 2.非敞口船：系指位于干舷甲板上露天部分的货舱口及其他开口设有风雨密舱盖的船舶。 3．敞口船：系指露天部分货舱口无风雨密盖设备，其他舱口符合风雨密要求的船舶。 核定干舷的条件（河船） 舱口围板高度，如A级船长大于30m的露天舱口围板高度大于650mm。 舱室门槛高度，如A级船长大于30m的机舱门槛高度大于250mm。 通风筒的高度，A级500mm，B级400mm 空气管的高度，高于甲板至少300mm 干舷计算 法规中要求的干舷数值是对应一系列标准船舶的干舷数值，干舷计算是将实际船舶与标准船舶比较，通过修正各种因素的差别得出。 1.一般船舶 最小干舷F=F0+f1+f2+f3 F0—基本干舷，查表格 f1—型深对干舷的修正值，f1=60(D1-L/15) D1—计算型深 L—船长 f2—舷弧对干舷的修正值 f3—舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正值，f3=0.5Lc(hb-hc)/L 谢谢! 船舶载重线 主要内容 一、载重线概述 二、载重线法规（以海船为例） 三、载重线法规（以河船为例） 一、载重线概述 1.载重线 2.干舷 1.载重线 船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。 它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。 根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。 1.载重线 载重线标志 2.干舷 干舷：核定的干舷是在船中出从甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离。 即干舷＝型深－满载吃水＋甲板厚度 船舶若要在海上安全航行，要求达到适航。大量的航海经验表明，船侧在静水平面之上应保持一个最小高度，才可以适航，因此决定船舶是否适航的主要因素包括强度、稳性和干舷。 船舶干舷由以下三个干舷值确定： ——形状干舷，由船舶的船长和型深等确定； ——结构干舷，由