给车市帮倒忙的购置税减免.PDFVIP

给车市帮倒忙的购置税减免 链接：/news/86187.html 来源：国际金融报 给车市帮倒忙的购置税减免 “出来混迟早要还的”。 10月车市出现业绩反转，这种意外回暖主要得益于政府对于小排量车购置税减半的政策，直接拉动了国内车市消费 。 但分析人士认为，汽车销量应该由市场发展方向决定，政府出台政策救市，在一定程度上阻碍了市场自我调整的机 会。今天的非正常增长在未来必定是要还的。如果有很多刺激政策出台，那么短期增长的恶性后果在2017年一定会显 现。 10月的车市产销业绩给了业内一个意料之外的惊喜。 中国汽车工业协会的统计数据显示，10月份，中国汽车销量为222.16万辆，同比增加11.8%，为年内同比增幅最高月 份。1月至10月，中国汽车累积销量达到1927万辆，同比增长1.5%。 由于政策暖风，1.6L及以下乘用车销量增幅明显，10月销售133.62万辆，占乘用车销量比重高达69%。 不过，业内对这场车市的回暖却是忧心忡忡，因为在享受政策红利的同时，中国车市将要面临的问题也很多，其中 包括市场透支、产能过剩等负面因素带来的压力。 在汽车市场分析师程诚看来，国家的新政确实挽救了现今的低迷车市，但是造成中国汽车市场低迷的根本性问题依 旧没有解决。“这些问题终究会爆发，那么接下来中国汽车市场继续下行也是意料之中”。 有汽车行业相关人士对《国际金融报》记者指出，消费刺激政策确实强烈地推动了汽车市场消费。但当购置税优惠 政策取消后，已经提前透支的“窟窿”想要填上，并不是一件容易的事情了，更有可能因此拖累新能源汽车的未来发 展。 政策提振 继9月份汽车销量结束连续4个月同比下跌、小幅回暖后，10月迎来全线回暖，汽车销量也结束了连续同比下滑的局 面。而这一切，主要是由于小排量车购置税减半政策的刺激 在分析人士看来，10月份车市的爆发式增长与刺激消费政策有很大关系。从2015年10月1日到2016年12月31日，国家 对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。 给车市帮倒忙的购置税减免 链接：/news/86187.html 来源：国际金融报 据不完全统计，包括奔驰C180、宝马316I、奥迪A3等20余款搭配1.6升及以下排量发动机的入门级豪华车，都进入购 置税减半征收范围，这些售价在25万至30万元的1.6升排气量的车型，减免税费幅度在1万至1.2万元左右。售价198万元 的超跑——宝马i8，因为排量只有1.5升，也进入减税范围，一辆车可减免购置税8.5万元，勇夺减免税费之冠。 “现在我们的广告都是集中针对能享受购置税的车型。”政策推行后，东风日产中汽雷日专营店的一位管理人员对 媒体表示，目前市场对能享受购置税的车型关注度明显上升。 政策实施仅一个月后，就得到了立竿见影的效果。据统计，10月，轿车销量达到105万辆，环比增长9.8%，同比增 19.56%，同比增长4.63%。 1月至10月，乘用车产销分别完成1650.60万辆和1648.47万辆，比上年同期分别增长2.2%和3.9%。 其中，小排量车销量明显升温。数据显示，10月，1.6升及以下乘用车销售133.62万辆，比上月增长 16.3%，高于乘 用车总体增速5.7个百分点，比同期增长17.1%，高于乘用车总体增速3.8个百分点，成为今年以来该车型同比增长最快 的月份。10月，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为69%，比上月提高3.4个百分点，提高明显。 而以1.6升及以下排量汽车为主打品牌的车企的10月业绩报表也直接表明其受益匪浅。例如，长城汽车旗下主打1.5T 用车销量占比达75%的上汽集团10月份共实现汽车销量515071辆，同比增长13.02%，增速较9月份提升了近12个百分点 ；1.6升及以下乘用车销量占比达78%的长安汽车10月份共实现汽车销售244827辆，同比增长12.02%。 汽车销售业内人士姜坤分析称，国家颁布的小排量及新能源车型的政策，其实是政府释放的一个救市信号。从今年 初开始，整个汽车市场处于低迷的状态，政府颁布这两个政策，主要还是让消费者得到更多的实惠，促进汽车行业的 发展。 与此同时，10月，国内新能源汽车产销量再度暴涨。据统计，10月，新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比 力汽车产销分别完成8855辆和8123辆